空难！伊朗一架俄制客机着陆时起火 80人丧生

　　据伊朗国家电视台9月1日报道，伊朗国家航空公司的一架俄制图－154型客机当天在伊朗东北部马什哈德市着陆时起火，造成至少80人丧生。伊朗国家电视台称，事故发生在当天下午1点45分左右。这架飞机从伊朗南部的阿巴斯港起飞，在马什哈德机场着陆时一个轮胎突然爆裂，导致飞机滑出跑道并起火。

　　起因降落时突然爆胎客机转眼成火球

　　从伊朗南部城市阿巴斯港起飞的图-154航班开始在距离德黑兰东北部1000公里的马什哈德市降落，机上乘客大多是朝圣者。执行本次航班的图-154客机是伊朗国家航空公司下属的伊朗空中旅游公司，机上载有147名乘客和机组成员。

　　伊朗半官方的法尔斯通讯社记者现场发回的报道称，航班准点在马什哈德机场降落，然而，由于机械故障，客机的前轮胎未能放下，当马什哈德机场的塔台控制人员和机组成员发现这一情况时，已经来不及复飞了，航班不得不迫降。马什哈德机场官员在接受伊朗官方IRNA通讯社采访时表示：“客机紧急迫降，飞行员以机腹着地试图减少危险，但由于是前轮胎未能放下，所以着陆后立即发生侧翻，飞机转向滑出跑道撞在附近的障碍物上起火。前轮胎磨擦起飞，然后是客机侧翻，烧起了熊熊大火。从塔台看去，它是在2分钟内就成了一团火球，然后就看见乘客和机组成员从紧急舱门不管一切地跳下，不少人摔成了重伤。”据伊朗国家电视台从现场发回的场面来看，客机在很短时间内烧成焦黑，正中部位被撞开了三道巨大的裂缝。

　　伊朗国家电视台只透露大火已被控制，调查人员已赶到现场。在英国广播公司转播的画面中，目前飞机上的火已被熄灭，消防队员还在对灰烬喷水。飞机整体基本完好，机身有两处折断，其中靠近驾驶舱附近断裂处已被烧出一个黑色大洞，救援人员在那里工作。

　　现场80人活活烧死50人跳机逃生

　　据霍拉桑省机场管理负责官员穆罕默德告诉记者，机上有多少人说法不一，有说是147人，有说是140人，但可以肯定是至少80人遇难，50余人逃生。而伊朗国家电视台的消息表明，大约相同数量的生还者已经安全撤离飞机。伊朗国家电视台称：“航班上共有147名乘客，大约80人在火中丧生。”此前有报道称，遇难人数为60人。但伊朗民航组织主席尼亚拉奇后来在接受采访时确认死亡人数为29人。遇难者初步来看是被困在座机上活活烧死的，而能够得以逃生的多是机舱后部的乘客。从现在掌握的情况来看，没有机组成员遇难，目前有关方面已经将所有的机组成员控制起来接受调查。马什哈德机场接机的乘客亲属不少人亲眼目睹了亲人遇难的惨景，目前机场正在安排悲痛欲绝的亲属接受心理方面的安慰。受伤的幸存者则被紧急送往机场附近的医院接受治疗。

　　有不少安全专家称，最近几十年来，伊朗飞机的安全记录较差，曾发生一系列坠机事件，其中多为俄制飞机。

　　分析伊朗频发空难缘于美国制裁

　　造成伊朗空难频发的重要原因是飞机零部件缺乏。伊朗1979年伊斯兰革命以前，空军和民航采购的飞机主要是美国制造，随着美国从26年前开始对伊朗采取封锁措施，禁止向伊朗出售航空部件，伊朗航空就开始遭受零件缺乏之痛。

　　由于包括空中客车在内的欧洲飞机制造商部分飞机零件也在美国生产，美国的禁令实际上也间接禁止欧洲国家向伊朗提供飞机零件。所以，多年来，伊朗只能从其他国家购买使用过的“空客”或者波音飞机，废旧零件难以得到升级或者更新。早在2002年12月，时任伊朗道路和运输部长的艾哈迈德·霍拉姆就曾坦率承认，由于美国封锁，除一些早已超过服役年限的前苏联生产的飞机还在飞行之外，伊朗航空业原有的波音和空中客车客机由于技术问题和缺乏零部件基本都已停飞。从整体上来说，伊朗客机的机龄均在20年以上，所以已经“达到危机的极点”。

　　今年3月，美国接受欧盟建议，将为伊朗提供民航部件作为要求伊朗放弃核技术研究的条件之一。美国国务卿赖斯3月11日曾发表书面声明宣布，如果伊朗“弃核”，美国政府考虑“以逐案审议方式”，准许向伊朗民用飞机提供零部件，“尤其是由欧盟向伊朗（提供）”。但这一政策遭到伊朗方面拒绝，尽管它可解伊朗航空的燃眉之急。

　　伊朗外交部发言人哈米德·礼萨·阿塞菲3月12日说，对伊朗民航飞机零部件进口的制裁本身就不应该存在，美国这一措施不能被看作是“鼓励措施”。改正一些错误做法和取消一些本来就不合理的制裁，并不能使伊朗放弃保障自身合法权利的努力。新华社春风徐冰川

　　背景10天前，图-154刚发生空难

　　就在今年8月22日，俄罗斯普尔科夫航空公司的一架“图—154”客机在乌克兰顿涅茨克州坠毁，机上170人丧生，其中包括数十名儿童。

　　就图-154空难频发的原因，我国飞机设计权威专家、中国工程院管德院士介绍，一架飞机停止使用，一般有两种情况：一是根据政府有关部门制定的一系列适航条例的规定，该飞机因为飞行年限过长或其它原因已无法满足安全飞行的需要，被强制停飞。另一种情况是，飞机本身安全性没有问题，由于飞机总体性能较低，成本较高，各航空公司从经营角度考虑，进行淘汰和更换。

　　管德认为，由于图-154设计年代早，且一直未做大的改进，与波音和空中客车比起来，在性能方面存在着明显差别，比如图-154上所用的发动机，就比目前波音737、747等主力机型差一代，直接导致飞机耗油量大，飞行成本增加。另外，由于当今电子技术发展很快，在飞行控制系统和航空电子系统上，图-154的差距尤其明显，这两大原因，也直接导致图-154的落伍。徐冰川

　　链接伊朗近年空难事件

　　2002年2月12日伊朗航空公司一架“图－154”民航客机从首都德黑兰飞往西部洛雷斯坦省途中坠毁，机上105名乘客和12名机组人员全部丧生。

　　2003年2月19日伊朗一架伊柳辛－76军用运输机在伊东南部城市克尔曼附近坠毁，机上276名伊斯兰革命卫队官兵全部遇难。

　　2004年2月10日伊朗基什航空公司一架客机从伊朗基什岛飞往沙迦时在距沙迦机场以北5公里处坠毁，机上40名乘客和6名机组成员中有43人死亡，3人受伤。

　　2004年5月29日伊朗北部加兹温省省长马苏德·埃马米在乘直升机赶赴地震灾区视察时遭遇空难丧生，与埃马米同机遇难的还有加兹温省警察局长以及包括飞行员在内的3名机组成员。

　　2005年3月18日一架伊朗警用直升机在伊朗南部法尔斯省坠毁，机上2人死亡，6人受伤。

　　2005年12月6日伊朗一架Ｃ－130军用运输机从德黑兰城西的梅赫拉巴德国际机场起飞后不久发生机械故障，撞上机场附近一幢住宅楼并坠毁，造成机上和地面108人死亡，90人受伤。

　　2006年1月9日伊朗军方一架喷气式飞机在伊朗西北部地区坠毁，造成至少13人死亡，包括伊朗革命卫队地面部队总指挥官。