向180公里外红海借水 中东三国拟凿运河救死海

　　据《中国日报》报道 中东著名旅游胜地死海曾经因“死海不死”而闻名，但近年来由于水源约旦河被人为改道、盐水迅速蒸发等原因，死海濒临“死亡”危险。为了挽救死海，约旦、以色列、巴勒斯坦准备共同开凿一条运河，把红海海水引入死海。

　　50年内将彻底干涸

　　死海实际上只是内陆咸水湖，水含盐量高达25%—30%，除个别的微生物外，没有任何动植物可以生存。然而，由于水含盐量高，不会游泳的人都可以自动漂浮在水面。

　　然而由于沿岸居民过度开采地下水和开采钾盐，加上死海的源头约旦河被人为改道，致使死海的蒸发量大于补充量，严重“入不敷出”。过去50年间，死海的水域面积已缩小了，水位下降了约20米，现在仍以每年水位下降1米的速度加速干涸。死海目前的状况已影响到了当地的生态环境。

　　有专家预计，如不采取有力措施，死海可能真的只有“死路一条”，将在未来50年内彻底干涸。

　　工程将耗资30亿英镑

　　为了挽救死海，约旦、以色列和巴勒斯坦自治政府已达成一项协议，共同建造一条连接死海和红海的运河，引红海之水注入死海。英国著名建筑师福斯特勋爵已受邀主持设计这项浩大工程。

　　按照设计方案，运河的起点将设在约旦南部海港城市亚喀巴，红海之水将经由运河和一系列的封闭管道，流经埃及北部西奈沙漠、以色列南部阿亚拉山谷，经过约180公里的长途跋涉，最终抵达死海。运河主体在约旦境内，在抵达死海的最北端还将建立一个水力发电厂。预计该工程将耗资30亿英镑。

　　现年71岁的福斯特勋爵在世界工程建筑界享有盛誉，2003年11月，他在奥运工程北京新机场的设计竞赛中中标。未来的北京新机场将是世界上最大的国际机场。

　　也有不少反对意见

　　然而，对于“引红入死”工程也有不少人持反对意见，一名环保专家指出，“死海与地球上任何其他水系都不相同。随着外来海水的引入，死海原有的水质构成将发生改变。随之而来的是，海藻疯长，海水由原来的深蓝色变成红棕色，不同的海水将可能发生分离。”此外，红海水进入死海后，“死海不死”的自然奇观可能被破坏，将对旅游业造成打击。