一位与汽车界联系密切但不愿透露姓名的分析家表示：很明显，通用汽车和雷诺-日产可能联合的消息，已经让福特汽车的管理层和福特家族感到了威胁。由于竞争对手实力可能大大增强，福特汽车的振兴计划也不得不发生变化。这位分析家透露，在福特汽车历史上第一次，福特家族表现出了愿意同他人分享公司控制权的想法。
在超过一个多世纪时间里，无论年代好坏，福特家族都牢牢把握着公司控制权。二
战期间，美国政府甚至特别允许在海军服役的亨利·福特二世回到福特汽车，去顶替他过世的父亲首席执行官位置。福特汽车在纽约交易所公开上市后，福特家族依然保持着公司40%的投票权，而且这种安排保持了半个多世纪。
在公司长期历史中，福特家族成员一直是公司董事会里的活跃分子，现在比尔·福特在公司位居要职，其他家族成员也大都身处公司的重要位置。然而，福特汽车糟糕的市场表现，伴随着2002年重振计划的失败，动摇了人们对企业领导人能力的信心。同时，竞争压力也在加剧，8月份早些时候，福特汽车宣布今年第四季度将减产21%。尽管通用汽车和克莱斯勒汽车也宣布了减产计划，但是福特汽车的减产无疑是最大的，接近上个世纪80年代萧条时期的记录。
尽管如此，福特汽车的新闻发言人汤姆·霍伊特坚持不对任何鲁宾辞职引发的猜疑做出评论。然而更多的分析人士认为，鲁宾的辞职肯定暗示着有更大的变动即将公布，甚至可能是福特汽车的私有化计划。
对于福特家族可能将福特汽车私有化，重新回归家族单独所有的猜测，美国马里兰大学的教授彼得·莫里奇不以为然。他认为，虽然福特家族拥有40%的投票权，但是毕竟他们的实际持股只有5%，“他们需要5%股票价值20倍的钱来完成私有化，在福特家族经营企业如此糟糕的记录面前，谁会贷款这么多钱给他们？”莫里奇认为，与私有化相反的是，比尔·福特需要更多家族外的管理人员来帮忙。(记者 程凯)
来源：中华工商时报
[上一页] [1] [2]
