轿车安全系数：车大车小是关键

　　英国交通部门近日公布的统计数字显示，轿车相撞事故中，中小型轿车司机的死亡率是四轮驱动型轿车或多人运输车司机的50倍。

　　大车更安全

　　英国交通部门对2000年到2004年以来的汽车相撞事故做了纪录。总共13.8万多起的

事故纪录显示，撞车发生后，相对于普通中小型轿车，四轮驱动型轿车驾驶者受重伤或死亡的几率为3%，低于小型轿车7%的伤亡率。如果不计重伤发生率，大小车型在安全系数上的悬殊就更为明显。中小型汽车司机死亡率为二百分之一，而多人运输车和四轮驱动型轿车驾驶者死亡率还不到万分之一。

　　从驾驶者的角度考虑，最安全的车型包括陆虎卫士越野车、奔驰ML型轿车、丰田陆地巡洋舰、五十铃骑士越野吉普车等。而导致驾驶者死亡人数最多、伤势最重，被列入“轿车黑名单”的车型包括迷你车、菲亚特熊猫、大宇马蒂兹、铃木雨燕和1993年前出产的尼桑米克拉。

　　尽管如此，小型轿车驾驶者也不必过于悲观，因为有些小型车也有不错的安全纪录。比如雪铁龙C3型轿车，车重不到1吨，每加仑汽油可行驶76公里，其安全系数是重达1.5吨、每加仑汽油仅行驶49公里的本田CRV四轮驱动轿车安全系数的2倍。

　　购车要慎重

　　道路交通安全小组的部分成员认为，如果大车司机伤亡率低的结果导致越来越多的人购买四轮驱动型轿车，那么道路交通死亡人数反而会上升，因为这类车型对行人和骑车人会造成更大威胁。

　　英国负责交通安全的议会咨询委员会建议那些打算购买四轮驱动型轿车的司机们慎重，驾驶这类车型可能会造成更大危险。因为大车和小车相撞时，大车较高的缓冲器会越过加固设备，猛撞进小车的座位上。这样看来，如果人们都驾驶中小型轿车会安全许多。

　　遗憾的是，目前大型轿车销量的增长速度要高于小型轿车。以2005年为例，多人运输车和四轮驱动车型销量占轿车总销量的12.5%，较1996年的5.6%有明显增长。小型轿车销量占总销量的比重在2005年和1996年分别是31.1%和27.9%。

　　(新华社供本报特稿)