亚洲兴建“钢铁丝绸之路”

　　亚洲18个国家和地区的代表10日在韩国釜山正式签署《亚洲铁路网政府间协定》，计划共同兴建横跨亚洲的铁路网。这意味着，人们几十年来构建一条“钢铁丝绸之路”的梦想终于有望成为现实。

　　梦想启动

　　由联合国亚太经社会组织、为期两天的亚洲交通部长级会议自10日起在釜山举行。来自约40个国家和地区的代表出席会议，其中包括亚美尼亚、阿塞拜疆、柬埔寨、中国、印度尼西亚、伊朗、哈萨克斯坦、老挝、俄罗斯、韩国和土耳其等国家在内的18个国家和地区率先签署了《亚洲铁路网政府间协定》。

　　构建亚洲铁路网的设想最初由联合国于1960年提出。专家指出，这一交通网将增加现有铁路网运输能力，增强相关国家和地区之间的交通联系，缓解港口拥堵压力，刺激经济增长，进一步促进欧亚间商业交流。

　　根据10日签署的协定，这条“钢铁丝绸之路”将连接28个亚洲国家和地区，总长约8.1万公里。它向北连通蒙古和俄罗斯，向南连通马来西亚和菲律宾，向东连接韩国，向西连接伊朗和土耳其，同时也通过俄罗斯铁路通向欧洲，包括众多国家首都、港口和重要城市。

　　亚太经社会此前促成的《亚洲公路网政府间协议》去年已经生效。亚洲公路网将能够连接欧洲和亚洲多国，总长14.1万公里，包括高速公路和汽车摆渡航线。

　　困难重重

　　虽然协定已经签署，但完成如此庞大的工程仍存在诸多挑战，包括铁轨规格标准、车站设置、跨境货运和人员交通相关手续等。

　　亚太经社会执行秘书、联合国副秘书长金学洙说，他知道存在挑战，但有一些已经得到解决，例如“北部走廊———西伯利亚大铁路已经存在并且可以使用”。

　　他所说的“北部走廊”是连接俄罗斯太平洋港口城市符拉迪沃斯托克和莫斯科、贯穿西伯利亚的铁路，这条铁路通过一条分支经蒙古与中国相连。金学洙说，在整个铁路网中，只有6500公里铁路需要直接相连，大多位于铁路网“南部走廊”所经过的东南亚国家，“建设这一段可能要花许多钱”。来自东盟的一份研究结果显示，在这段铁路中，仅修建把各国铁路网连接起来的新线路就需要花费25亿美元。

　　韩国一家铁路系统供应公司的主管史蒂文·杨说：“关于这一段，完成它有很多工作要做。第一个障碍是铁轨规格。因为不同国家铁轨的间距不同。”闫超（新华社特稿）