法国罢工真奇怪 罢工的“受害者”支持罢工现象

　　国际在线报道(记者 邓颖平)：在法国期间，记者不止一次听到这样一段关于法国人的顺口溜：“春天工作，夏天度假，秋天罢工，冬天过节(圣诞节)”。回想法国近几年发生的大型罢工，还真的是大都发生在秋天，也就是9月——11月。 今年当然也不例外。最近一周内就发生了两次“后果很严要”的行业罢工：一次是本月7日至9日的火车司机罢工，另一次则是14日法国邮政人员罢工。火车司机罢工的直接结果就是车次减少。除了国际列车没有受影响，其他连接法国重要城市间的快车和普通车都减少了三分之一甚至一半。一条从南北方

向横穿巴黎大区的远郊线路也几近瘫痪。一时间，巴黎城里的汽车多了起来，最明显的感觉是车位更加难找了。至于邮政系统罢工的“后遗症”，就得等上一两天才能显现：邮件和包裹的到达时间无疑会延长。

　　令雇主和政府头痛的罢工现象

　　法国的工会组织势力非常强大，因为他们充分代表了相应的阶层或者从业人员的利益，他们对政策和改革措施的敏感度远高于普通劳动者。一旦政府的某项措施或者企业的领导阶层的某种想法被认为会造成裁员、损害员工的既得利益，法国的工会组织就会立刻“揭竿而起”。

　　在法国，工会组织发起的罢工是合法的，参与者不会因为没有上班受到惩罚，月末的时候工资仍然足额发放。这也是工会组织发起的罢工能产生“一呼百应”的效果的原因。例如，14日邮政系统的罢工，据邮政部门提供的数据，全国30万员工中有15%参加了罢工。

　　不过，此次工会组织的要求则让法国政府“左右为难”。罢工的目标是让政府抵制欧盟作出的在2009年全面开放邮政市场的决定。目前，外国物流企业已经分流了法国国营邮政公司大部分的快递业务。如果全面开放邮政市场，那么为了降低成本，法国邮政可能不得不裁员并放弃某些“费力而获利少”的业务，如乡村和小城镇的普通邮件业务。由于法国政府和欧盟委员会就各国全面开放邮政市场问题“讨价还价”的时机已经过去，因此，如果法国政府想不得罪工会组织、保护法国国营邮政公司的利益，那么就得在欧盟理事会对这一指令性文件进行决定性投票时投下令其他成员国和欧盟委员会“厌恶”的否决票。但法国显然不愿“冒天下之大不韪”。因此，法国政府还得“头痛”一阵子，直到想出变相保护法国国营邮政公司利益的办法。

　　再来看上周发生的法国国营铁路公司司机罢工。这次罢工的起因是，法铁新任总裁伊德拉克女士在接受一次采访时表示不同意继续把司机当作工作艰苦的特殊群体来对待。工会组织立刻对伊德拉克的表态表达了不满，并呼吁举行罢工。随后，伊德拉克的语气也强硬起来，批评工会组织无视2004年劳资双方达成的“防止冲突”协议，她同时表示要加强公司内部的劳资对话，用这种方式来解决矛盾。从中，人们不难看出，雇主阶层对工会组织的罢工现象的反感和无奈。因为铁路司机的罢工还是如期进行了，而公司的损失每天以千万欧元为单位计算。

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