重庆欲再建一经济特区 日本研究所提出三大战略

　　‘重庆交通物流枢纽战略方案’昨日正式对外发布，方案建议重庆建设一个‘国际临空技术产业城’，并把这个‘临空产业城’打造为继深圳、上海浦东、天津滨海新区之后中国又一个特殊经济区域，成为中国西部产业发展的引擎。消息人士透露，重庆将于明年直辖十周年庆时，正式向国家提出该经济特区的建设申请。

　　特区定位临空产业城

　　‘重庆交通物流枢纽战略方案’由重庆市政府委任商务顾问国际济丰集团，聘请日本野村综合研究所和上海以琳国际商务咨询有限公司，在对重庆进行4个月的调研后完成。据了解，这个综合改革试验特区，将以新一代的技术制造为导向，倚托重庆航空港，涵盖北部新区扩大区、新产业创新区和综合物流区，整合已在建的临空产业区和西部新产业创新区，新增在机场和寸滩港区之间的综合物流枢纽基地，并开通货运铁路和道路网络，形成与天津滨海、上海浦东、广东深圳不同功能定位的生产技术创新经济特区。该特区计划占地面积为1400平方公里，新增加人口200万人，其中引进技术人口50万人。

　　以汽车制造业为核心

　　从产业上看，特区将以新一代汽车制造为核心，首先以汽车产业、汽车零部件产业的接触点为突破口，带动机械产业、电子零部件产业、新材料产业、新能源等新产业向重庆集聚。在促进现有产品制造产业高附加值的同时，为吸引和培育高新技术产业，强化研发和技术开发功能，计划由10至20所大学和研究机构形成‘重庆研发园区’，其中心为‘重庆大学科技园区’。为了实现有效的产学合作，特区将以吸引和设置入主高新技术产业基地的企业，和技术领域方面具有优势的大学及研究机构。

　　计划实施三大战略

　　据悉，为了实现这一宏大战略目标，野村综合研究所提出了三大具体战略方向和15条较为明确的措施。包括江北机场枢纽化战略、综合物流枢纽建设战略及国际技术产业城市形成战略。此外，重庆市常务副市长黄奇帆表示，重庆将采取5个方面的综合措施，以确保重庆成为长江上游交通物流枢纽，包括重庆将加快铁路建设；将建8条通向全国的高速公路；加快长江航运建设；推动江北机场的发展；整修市内高速公路，推动地铁等轨道交通建设。日本野村综合研究所集团专务董事副总裁鸣泽隆表示，现时重庆已基本具备成为中国西部国际化核心城市的优势。中央直辖市肩负着区域经济的带动功能，重庆地处西部大开发咽喉地段，特区的设立将在西部大开发中起到示范效应，同时亦可连接整个长江沿岸产业，与东部上海相互呼应。重庆工商大学副校长廖元和表示，中国的开发区现有经济技术开发区、高新技术开发区等8种形态，但对重庆都不具有示范功能。他指出中国开发区现时数量过多，不少存在行政体制矛盾、投入多产出少等诸多弊端，另因中国加入世贸承诺等因素，成立经济特区的做法已无可行性，故此重庆设立类似浦东新区的新型功能区比较可行。重庆市外经委负责人称，当初重庆市提出这个课题，就是打算向国家申请这样一个特区。黄奇帆表示，这份报告与重庆领导层战略发展核心不谋而合，事实上，该战略方案已进入了实施阶段。据了解，目前获批的国家综合改革试验特区有两个，一个是上海浦东，另一个是天津滨海新区。（来源：香港商报）