投巨资援建却无权运营 中资企业“失手”瓜达尔港

　　由中国投巨资援建，运营权却被新加坡一公司夺走

　　新快报讯巴基斯坦瓜达尔港（见下图）即将于2007年1月投入运营，中国投入巨资援建该港，但最后却被一家新加坡公司夺得了这个重要港口的运营权。分析指出，这令中国的泛亚洲能源战略受到阻碍。

　　据巴基斯坦《黎明报》12月10日报道，新加坡港务国际公司（PSAI）联合巴基斯坦AKD证券公司在12月4日瓜达尔港运营商招标中胜出，被瓜达尔港务执行局（GPIA）选定为瓜达尔港运营商，有关经营意向书草案已提交联邦港口运输部做最终审批。

　　据《亚洲时报》在线报道，中国近年来一直运用影响力说服巴基斯坦将瓜达尔建设成中巴“能源走廊”的重要一环。2001年8月，中巴两国政府在北京签署了瓜达尔港项目一期工程的融资协议，按协议中国将以无偿援助、优惠贷款和低息贷款等形式向巴方提供1.98亿美元融资，巴基斯坦自筹资金五千万美元，由中国港湾建设（集团）总公司援助建设，中国同时提供相关技术与施工支持。

　　从中国的角度看，构建一条有效的新能源通道关系到中国的战略安全。此次竞标瓜达尔港口失败令中国的这一战略受挫。

　　失败原因：美印再掀“中国威胁论”巴国内武装组织反对

　　中国构建一条有效的新能源通道的战略，使美国和印度也开始关注中国参与援建瓜达尔港的问题。美国国防部净评估办公室更在去年年初的一份报告中指出：从中东到南中国海，中国正沿着海上交通线建立起“一串珍珠”（stringofpearls）般战略关系，以军事基地与外交关系等建制来保护其能源利益。而一些印度媒体则断言，中国以援建瓜达尔为名，实际目标是“要向印度洋扩张”，并指中国海军有意“在印度洋建立海军基地”。

　　除了来自美国和印度的阻挠外，巴基斯坦内部也隐约有反对的迹象。近年来，包括“俾路支解放军”或“俾路支解放阵线”在内的俾路支省一些武装组织在要求得到更多政治权力的同时，还不断要求得到对当地天然气和其它矿产资源更多的控制权。为了达到目的他们采取了一些极端手段，制造了几起恐怖主义事件。今年2月份，三名中国工程师在瓜达尔被炸身亡。

　　小知识：瓜达尔港

　　瓜达尔港有着极为重要的战略价值。瓜达尔东距巴南部城市卡拉奇434公里，西距全球石油运输主要通道霍尔木兹海峡只有约四百公里，它既是欧洲、非洲和西亚地区与远东地区海上交通运输的枢纽，也是中亚地区通往印度洋的最近出海口。

　　相关介绍：“泛亚能源走廊”

　　分析人士指出，要建立能源走廊，必须考虑从巴基斯坦港口经陆路至中国的走廊和交通网建设，只有如此，才能确保从中东、非洲经海上来的石油安全到达中国。另外，中国也希望修建的中哈管道与待修的哈伊（伊朗）管道串联后，能够通过巴基斯坦再到中国的新疆，把油气送到中国，甚至将来直接输送日本、韩国。专家将上述构思称之为“泛亚能源走廊”。

　　（子琦／编制）