印尼失踪客机成谜　军方为不实消息致歉

　　未发现残骸

　　救援困难等待天明

　　1日飞机失踪消息公布后，迅速惊动了印尼政府和军方。印尼交通部空中交通管理部门负责人伊克萨·达唐当晚9时在雅加达召开新闻发布会，向媒体介绍失踪航班的一些具体情况，但在那一时刻，他也不知道飞机的具体位置。

　　由于印尼已经进入雨季，几乎整个国土上空都被厚厚的云层覆盖，新加坡的卫星也无法帮忙。但印尼政府认为，那时飞机肯定已在地面上了，要么坠毁，要么迫降。

　　“这架飞机只能飞4个小时，因为就携带了那么多燃油，”达唐说，“我们已经与距飞机失踪地点最近的机场，以及飞机可能迫降的机场联系，但都没有得到肯定答复。”

　　印尼空管部门与在亚当客机失踪前后所有途经这一空域的其他飞机取得联系，希望得到有关失踪飞机的信息，不过仍然一无所获。

　　就在此刻，当地媒体援引印尼空军锡江基地艾迪·苏扬托准将的话说，基地雷达搜索到苏拉威西岛上两次飞机信号，很可能来自失踪飞机坠落或紧急迫降。

　　尽管如此，由于已经进入夜晚，且飞机坠落地点位于偏远山区，交通极其不便。大规模救援行动只能等到2日上午展开。

　　军方为不实消息致歉

　　为争取时间，印尼国家搜救队一组队员1日晚从西苏拉威西省的波里哇利－曼达尔县出发，由于道路不通，后来被迫徒步前行。

　　苏扬托2日上午告诉当地电台说，救援人员经过昼夜跋涉，当地时间2日早上8时29分在当地村民的带领下终于找到了飞机坠落地点。

　　当地媒体甚至报道说，搜救队员发现，整架飞机的机身已撞得七零八落，截至2日早上10时，救援人员从废墟中找到90具尸体。所幸空难中有12人生还，而且至少有5名儿童，不过伤势都很严重。他们已被送往县城医院救治。

　　但是，这一消息到了晚上被证明并不属实。苏扬托为此在媒体上公开道歉。印尼当地媒体网站此后报道说，目前还没有任何一支救援队抵达现场，只有当地村民汇报说发现了飞机残骸和幸存者。

　　可是，阿里夫·布迪·桑普尔诺将军当晚告诉当地电视台说，在检查过先前报道中提到的失事地点后，没有发现任何飞机残骸，“关于村长报告有12名幸存者的消息也不正确，村长说，他根本没有报告过这事。”桑普尔诺将军管辖区域包括苏拉维西岛。

　　目前，另一个由10人组成的医疗小组乘坐3辆急救车并携带卫星通讯设备已出发赶往坠机现场。

　　专家则将事故原因归为事发时飞机飞行高度过低，遭遇导致飞机突然下降的气旋，从而撞上山体。

　　叶平凡（新华社专稿）

　　上图：乘客家属在核对失踪名单

　　上图：家属苦候消息

　　■档案：失踪位置邻近印尼“百慕大”

　　有航空专家认为，亚当航空客机怀疑失事的原因，极可能是受到波里哇利（Polewali）上空的气旋（airpocket）影响所致。气旋是飞机在飞行中遇到的下曳气流。经常出现气旋现象的波里哇利和南苏拉威西省附近的马沙萨博（Masalombo）空域，曾被航空专家称为印尼的“百慕大三角”，1960年代，不少飞机和直升机就是在印尼这两处地点被气旋冲击而坠毁。

　　事实上，像百慕大三角般出现许多飞机和船只失踪的地点并非只此一处，研究人员指出全球有十多个类似的神秘地区，当中以百慕大三角最为著名。例如在日本与小笠原群岛之间，有些日本渔民称为“魔鬼海”的地区，也曾有许多船只在那儿失踪。其余的神秘地区还包括地中海葡萄牙与摩洛哥之间、阿根廷东南海岸、南非洲东南海岸、澳大利亚东南岸、东印度洋和东南太平洋等。（和）

　　■相关链接：全球2006成航空“安全年”

　　新华社今日上午专电一家独立的航空监督团体2日说，2006年是43年来全球空难最少的一年，堪称航空史上的“安全年”。

　　总部设在瑞士日内瓦的“空难记录办公室”在一份声明中说，2006年全球共发生156起空难，比2005年减少22起；死去空难者为1292人，比2005年减少11％。

　　国际民用航空组织提供的数字则显示，去年全球航空载客量增长4％，约有21亿人次乘坐飞机。

　　（子琦／编制）