印尼空难疑团重重

　　印度尼西亚亚当航空公司波音737客机失踪已两天有余。恶劣的气象条件和山区复杂地形，再加上2日的“错误消息”误导，搜寻工作仍未能取得突破进展，机上102人至今生死不明。

　　随着时间推移，家属们悲痛中残存的一丝希望在慢慢消失，印尼政府则面临越来越大的压力。

　　三军出动搜寻

　　南苏拉威西锡江空军基地2日宣布的飞机坠落地点被证实为“错误信息”后，印尼当局3日动用海陆空三军增加搜索力量，扩大搜索范围。

　　印尼交通部长哈达·拉查萨当天说：“我已告知空军，由于飞机坠落在交通不便的无人区，因此要最大限度加强空中搜寻力度，直到找到飞机。”

　　印尼空军一架波音737－200型侦察机成为搜寻主力，近两天已飞过苏拉威西岛西南三县大片区域的上空，但仍没有发现失踪客机踪影。

　　苏拉威西西海岸马杰内县村民3日上午报告说，在某海域发现飞机碎片，当地政府对报告显得十分谨慎，但当局开始增加海上搜寻力量。印尼海军出动多艘军舰，并运用军舰上的声纳系统，探测水下是否有失踪飞机残骸。

　　印尼陆军、搜救队和部分自发民众用最原始的步行方式在苏拉威西岛西南部山区搜寻。但由于山区丛林地带行进困难，通讯极为不便，搜救者目前主要等待空中和海上的最新消息，伺机赶赴现场。

　　此外，新加坡、澳大利亚和美国已决定提供援助。新加坡派出了两架福克-50型海上侦察机和24名搜寻人员。

　　空中爆炸解体？

　　截至发稿，失踪飞机的具体位置仍旧是一个谜。

　　印尼军方和新加坡都曾宣布，雷达搜索到两次不同频率的“紧急无线电信号”。印尼空军锡江基地在客机失踪当天下午收到过两次紧急无线电信号。新加坡的雷达则捕捉到苏拉威西岛南部东经119度917分、南纬3度135分一处地点发出的紧急无线电信号。

　　印尼电子专家罗伊·苏尔约说，如果一架飞机在两处地点同时发出撞击信号，有可能在空中就发生爆炸并解体。他说，每架飞机上有两台无线电紧急发射器，一台可移动发射器位于驾驶室，频率为121.5赫兹，而另一台固定在机尾，频率为460赫兹。前者在飞机撞向水面时会激活，后者只有在发生5个重力级以上碰撞才会激活，比如撞向地面。”

　　苏尔约说，如果确实监听到两个紧急无线电信号，说明飞机有可能在空中解体，因为飞机同时撞向水面和地面不符合逻辑。不过他说这也只是一个大胆猜想，还需要航空专家分析。

　　此外，亚当航空公司3日证实的一件事也让印尼民众感到些许诧异，失踪客机为公司惟一一架白色机身的飞机，而这家航空公司最显著的标志就是所有飞机都涂成橘红色。

　　问责“误报”

　　而在空难原因水落石出前，2日的“误报”事件成为另一个焦点。

　　印尼国会负责交通事务的第五委员会副主席马尔万·贾法尔3日说，客机坠落地点的错误信息损害政府声誉，他要求政府立即调查最先散布假消息的人。

　　“政府必须调查谁首先散布了这些信息，以及其他传播假消息的相关责任人。”贾法尔说，“必须有人向公众负责，因为假消息（将搜救行动）引向歧途。”

　　印尼媒体2日援引军方和苏拉威西当地警方的话说，搜救队已找到飞机残骸，空难造成90人死亡，12人生还。而当搜救队经过数小时跋涉到达所说地点后，却一无所获。印尼空军发言人达里亚特莫3日说，不会因为提供有关错误信息而对锡江空军基地指挥官艾迪·苏扬托准将采取惩罚措施。

　　在媒体质疑和公众压力下，印尼总统苏西洛3日晚召集交通、搜救部门和军方负责人，研究这次空难和此前海轮沉没搜救事宜，以及空难错误消息误导搜救等问题。会议最后决定成立国家交通系统评估组，全面评价印尼交通安全状况。