印尼空难疑团重重

　　印尼航空公司一客机失踪已两天有余。恶劣的气象条件和山区复杂地形，再加上2日的“错误消息”误导，搜寻工作仍未取得突破性进展，机上102人至今生死不明。随着时间推移，家属们的一丝希望在慢慢消失，印尼政府则面临越来越大的压力。

　　三军出动搜救

　　南苏拉威西锡江空军基地2日宣布的飞机坠落地点被证实为“错误信息”后，印尼当局3日动用海陆空三军增加搜索力量，扩大搜索范围。

　　在3日的搜寻中，还出现一段惊险插曲。由于遭遇暴风雨，侦察机不得不飞至与苏拉威西岛隔海相望的加里曼丹岛“暂避风头”，机上14名机组人员和6名记者虚惊一场。

　　印尼搜救队和部分民众用最原始的步行方式在山区搜寻。但由于通讯极为不便，搜救者目前主要等待空中和海上的最新消息，伺机赶赴现场。

　　失踪位置成谜

　　截至发稿，失踪飞机的具体位置仍旧是一个谜。

　　印尼军方和新加坡都曾宣布，雷达搜索到两次不同频率的“紧急无线电信号”。电子专家苏尔约说，如果一架飞机在两处地点同时发出撞击信号，有可能在空中就发生爆炸并解体。他说，每架飞机上有两台无线电紧急发射器，一台可移动发射器位于驾驶室，频率为121.5赫兹，而另一台固定在机尾，频率为460赫兹。前者在飞机撞向水面时会激活，后者只有在发生5个重力级以上碰撞才会激活，比如撞向地面。”

　　苏尔约说，如果确实监听到两个紧急无线电信号，说明飞机有可能在空中解体，因为飞机同时撞向水面和地面不符合逻辑。不过他说这也只是一个大胆猜想，还需要航空专家分析。

　　此外，亚当航空公司3号证实的一件事也让民众感到些许诧异，失踪客机为公司唯一一架白色机身的飞机，而这家航空公司最显著的标志就是所有飞机都涂成橘红色。

　　追究“误报”责任

　　在空难原因水落石出前，2日的“误报”事件成为另一个焦点。

　　印尼国会负责交通事务的第五委员会副主席贾法尔3日说，客机坠落地点的错误信息损害政府声誉，他要求政府立即调查最先散布假消息的人。

　　印尼媒体2日援引军方的话说，搜救队已找到飞机残骸，空难造成90人死亡，12人生还。而当搜救队经过数小时跋涉到达所说地点后，却一无所获。空军发言人3日说，不会因为提供有关错误信息而对锡江空军基地指挥官采取惩罚措施。

　　在媒体质疑和公众压力下，总统苏西洛3日召集有关部门负责人，研究这次空难和此前海轮沉没搜救事宜以及空难错误消息误导搜救等问题。会议最后决定成立评估组，全面评价印尼交通安全状况。

　　叶平凡(新华社供本报特稿)