悉尼市长谈峰会议题 明年3月将是“地球时间”

　　今年3月31日晚，世界见证了悉尼的“地球时间”。悉尼200万市民和2000家公司同时熄灯一小时，就连悉尼的标志性建筑———悉尼歌剧院也关闭了照在它帆型拱顶上的白色灯光，以唤起世界对气候变暖的关注。作为这一活动的幕后推手，澳大利亚最著名的环保主义者克洛弗·穆尔当时就坐在悉尼歌剧院附近的麦克瑞大街上，“我静静地看着灯光逐渐熄灭，黑暗吞噬了我，而感动则填满了我的心。”

　　4日，在悉尼超过百年历史的古老市政厅里，这位61岁的女市长接受了晨报记者的独家专访。她表示，虽然APEC能为其21个经济体提供共同应对气候变化问题的平台，然而现在最迫在眉睫的，还是让悉尼和上海这样的国际化大都市行动起来，为发展环保型城市走出关键的一步。

　　谈悉尼气候 “9月的悉尼从来没有这样冷过”

　　穆尔的丈夫、女市长背后的“家庭妇男”彼得曾经在接受媒体采访时透露说，30多年前自己对妻子一见钟情，就是因为当时的她“像火一样”充满乐趣与活力，对一切事物都充满好奇心。记者在采访时发现，这团“火焰”在30年后仍然没有熄灭。眼前这位61岁的女市长留着男式黑色短发，嘴唇和指甲都涂上浓烈的红色，10根手指上还戴了5枚戒指。言谈举止，都可以用“干脆爽朗”四个字来形容。

　　然而和这团“火焰”形成鲜明对比的，是悉尼室外严寒的天气。在APEC领导人周期间，老天爷很不凑趣地将气温骤降了10多度，每天都阴雨绵绵。上周还穿着短袖衫的悉尼市民，现在纷纷套上了羽绒服。穆尔语气沉重地表示，9月的悉尼从来没有这样冷过，也不会像现在这样下雨。作为全世界气候最适宜的城市之一，悉尼也难逃全球气候变化的阴影，变得阴晴不定。

　　“城市地区遭遇气候变化问题，可谓自食其果。要知道，全球各个大城市的温室气体排放总量，占到整个世界的80%。”作为一个忧心忡忡的环保主义者，穆尔从2004年开始担任悉尼市市长第一刻起，就将保护环境、实现城市的可持续发展放在自己工作的第一位。为此，她发起了“地球时间”、“绿化屋顶”和“可持续发展的悉尼2030”等一系列雄心勃勃的计划。

　　在穆尔看来，大城市的环保并不是那么困难的一件事情。“以3月的‘地球时间’活动为例，其实我们当时并没有关闭城市运作必需的公共设施照明。然而仅仅是居民与商业大楼1小时的熄灯行动，就成功地将悉尼市当晚的能耗降低了10%，相当于在这1小时里，马路上少掉4.8万辆汽车。”

　　“这一活动在悉尼市民中间引起了比我们预期更加强烈的反响，他们意识到，凭借普通人的举手之劳，就可以起到巨大的节能效果。浪漫的悉尼人甚至发起了‘让我们关掉电灯，来一场烛光晚餐’的活动。”

　　“在今年5月的C40大城市气候峰会上，我向来自40多个城市的市长介绍了这一活动，同样得到了积极的回应。我可以骄傲地宣布，明年3月，悉尼的‘地球时间’将成为全世界的‘地球时间’，将会有很多城市为了这个星球的未来，一起熄灭灯光。”“我也在这里发出邀请，希望上海能加入到明年的‘地球时间’活动中来，与我们一起，展示对抗气候变化的决心。”

　　谈全球环保 “多伦多已减排40%最令人鼓舞”

　　穆尔强调说，包括她本人在内，参加C40大城市气候峰会的市长们都相信，政府没有能力也没有意愿推出温室气体的强制性减排措施，因此城市只能“自力更生”，找出健康发展的合理道路。穆尔坦言：“尽管这40多个城市处于不同的发展阶段，但是我们面临的问题有共同之处：交通堵塞、垃圾处理、水资源与

能源的消耗、大楼的温室气体排放，都对城市的可持续发展构成威胁。”

　　“但是通过交流，我们也从彼此之间学到了很多有益的经验，比如纽约、旧金山和巴西城市圣保罗完善的

公共交通系统，东京将超过40年历史的地下水管道等基础设施进行更新，伦敦、新加坡和斯德哥尔摩成功缓解交通堵塞问题，柏林的‘绿色屋顶’等等。最令人鼓舞的例子是，多伦多因为很早就采取行动，如今它的温室气体排放量与上世纪90年代相比，已经降低了40%。”

　　“峰会之后，我专程到伦敦进行了考察。伦敦市长肯·利文斯通向我展示了他们的公共交通发展蓝图，从地铁、公交车、轻轨的整合，到自行车与行人专用道路的规划，可谓浑然一体。”

　　虽然对利文斯通治理伦敦交通的经验表示赞赏，但是穆尔表示，自己不会在悉尼实行伦敦那样的“拥堵费”政策，即高峰时段进入城市中心区域的车辆都必须交纳一定的费用。“在大棒与胡萝卜之间，我选择胡萝卜。调查显示，如果有足够便捷的城市公共交通系统，市民愿意自觉放弃私家车出行。所以，我在悉尼推行‘自行车策略’和‘步行计划’双管齐下，鼓励市民依靠自己的两条腿或‘两个轮子’出行；此外，我还准备增加地面轻轨的数量，它比公交车更加环保，性能也更加稳定。”

　　谈上海印象 “骑自行车上下班值得悉尼学习”

　　今年5月，穆尔第一次拜访上海，这个中国城市的高速发展与远景规划让她赞叹不已。“上海是整个亚太地区和悉尼最相似的城市。我们同样拥有富有活力的经济发展，都是不可替代的地区金融中心。然而我们也同样面临着城市发展带来的交通与环境问题。”

　　“正因为如此，上海大力发展公共交通的决心与举措让我印象深刻。

　　到2021年，上海的地铁线路将成倍增加，整个地下交通系统的规模将超过伦敦现有规模的一倍。另外，我在上海看到了许多美丽的城市公园和花园，而且有数量惊人的园林工作者在对它们进行着精心的维护。这一点让我羡慕不已。”

　　上海之行让这位悉尼女市长收获良多，她还将上海街头红绿灯的倒计时装置拍下照片来，放在市政网站上，“这样的形式生动直观，我们悉尼何不效仿上海的做法，也引进这样的装置呢？”

　　谈到对上海城市发展的建议，穆尔的回答多少让记者有点意外。她说，自己在上海看到很多骑自行车上下班的人，政府还为他们规划了独立的自行车道，这在悉尼简直是“求都求不到的事情”，因此上海应该在原有基础上，进一步扩大“自行车一族”的规模。

　　“我也在悉尼推动自行车普及活动，也考虑修建专门的自行车道，但是面临很多困难。最大的问题是，悉尼的汽车司机根本不习惯在马路上与自行车同行，安全方面存在隐患。上海就不存在这方面的问题，汽车司机们和自行车能够‘和平共处’，我建议上海市政府多多鼓励市民‘两轮’出行，既减少了汽车尾气的排放、缓解了道路拥堵问题，又可以让市民锻炼身体，简直是一举两得的良策。”(程艳)