美国佐治亚州奖励人们拼车出行

　　负责起草这份报告的交通专家蒂姆·洛马克斯指出，造成交通拥堵问题的原因是多方面的，人们不可能指望依靠“魔幻般”的技术来解决交通拥堵问题。不过，报告还是提出了一些建设性意见。

　　■政府措施

　　报告建议，除了多修路，政府可在以下几方面做出努力。第一，在高速公路的进出匝道口设置信号灯，通过控制信号灯调节进出高速公路的车流量，让它们有秩序地间隔通过。

　　第二，建立道路事故管理系统。如果高速公路上发生交通事故，故障车辆给后续车辆的通行带来的影响最大，通过引入快速撤离故障车辆的道路事故管理系统，可在最短时间内恢复道路通行。

　　第三，改善城市里的信号灯设置。这一做法在大城市里是见效最快的。报告称，通过科学调配信号灯的红、绿时间，可将道路拥堵程度降低1%。

　　■公司方法

　　报告称，公司和企业可通过允许员工提前上下班，或进行远程办公，从而减少上下班高峰时的车流量。据一项由非政府组织“家庭与工作研究所”于2005年进行的调查显示，全美国已经有31%的企业允许部分员工采取灵活的上下班时间，并且这个趋势仍在增长中。

　　远程办公也是选择之一。北卡罗来纳大学的戴维·哈特根教授在对美国50个州交通拥堵状况进行调查后表示，选择远程办公的人数呈持续增长态势，仅在他所在的夏洛特市一地，就比以前增加了两倍，这样可帮助减少驾车出行的人数。

　　■个人选择

　　报告还建议个人可选择拼车或搭乘公共交通工具出行，以减少交通拥堵，同时又可降低自己的出行成本。如在美国的佐治亚州，该州的“清洁空气运动”组织开办了向拼车者提供补助的“通勤者现金”计划，鼓励他们结伴出行。

　　贝弗利·摩根就是该计划的受益者之一。自卡特里娜飓风以来，美国油价飞涨，在一家电脑公司上班的摩根就一直在考虑更经济的出行计划。半年前，摩根参加了“通勤者现金”计划，她只要参加该计划3个月，并且拼车成功，就可获得180美元的现金奖励。

　　如今，3个月的奖励期已经过去，摩根非但没有退出，反而称自己“爱上了这项计划”。她说：“我节省了汽油，降低了自己汽车的损耗，并且由于少开车还提高了保险等级，何乐而不为？”

　　目前，摩根一周有4天和另外3个人拼车出行，另外一天远程办公，而如果自己开车的话，每天50英里的来回又耗时又耗钱。摩根说：“一开始（拼车时）我还有些紧张，现在则已经成了我的乐趣之一。”