美“猛禽”战机又曝设计缺陷

　　F-22生产线将在几年后关闭 美“猛禽”战机又曝设计缺陷

　　本报特约记者　常砺天

　　继F-15战机因空中解体事故全面停飞后(详见本报11月9日相关报道)，美国空军最新锐的F-22“猛禽”战斗机也遇到了麻烦。美国《空军时报》11月12日透露，由于在使用过程中再度暴露出设计缺陷，军方将被迫投入大笔额外资金对已服役的飞机实施全面整修。

　　百架新机要全面整修

　　据美《空军时报》的报道称，F-22正式开始列装还不到两年时间，但美军机务人员已先后在多架飞机上发现了生锈现象。造成这一问题的罪魁祸首在于机体上部舱盖的密封性不佳，水气侵入机内，引起一些铝制面板同其他材料发生“电化反应”而遭腐蚀。

　　此外，由于一家供应商没有按规范加工钛合金零件，机身前部主承力结构的强度也存在隐忧，特别是在飞机连续进行高过载机动的情况下，金属疲劳的速度将大大加快，可能导致机体寿命无法达到8000小时的设计标准。

　　军方强调，上述问题尚不致于影响部队的日常战备与训练任务。经过与制造商洛•马公司协调，地勤部门初步打算将可靠性欠佳的零件改用钛合金制造，同时对容易渗漏的部分进行防水处理；至于那些抗疲劳能力不足的机体结构，今后也会以适当方式予以补强。

　　据了解，洛•马公司已向空军交付了104架F-22战斗机。但要对其实施全面整修，每架飞机平均要增加数百到上千万美元的成本。对此，负责监管该机改进维修工作的摩尔准将表示，F-22的可维护性是相当优秀的，大多数故障都可以由机务人员现场排除。不过他也承认，随着任务强度的持续增加，日后肯定还会有类似情况浮出水面。

　　设计缺陷制约“猛禽”战力

　　F-15全线停飞后，F-22成为美国空军时下惟一可用的重型制空战机。新近发现的两处毛病虽然不大，但仍有人担心更换材料可能给“猛禽”的飞行和隐身性能带来不良影响。在过去的两三年时间里，诸如电传操纵失效、座舱盖无故卡死、

　　曾任职于五角大楼“作战测试和评估办公室”的菲利普•科伊尔指出，作为新一代战斗机的开山之作，F-22的技战术性能确实达到了前所未有的高度。但在另一方面，大量先进技术的广泛应用，也必然在一定时期内导致故障率升高的后果。像去年出现过的机载电脑频繁死机现象，就和新型AN／APG-77有源相控阵雷达功率过大导致的散热不良有关。

　　“当前我们陷入的困境并非是因为缺少发现和解决隐患的时间，”科伊尔说，“主要的问题还是在于初始设计缺陷及可靠性欠佳。”

　　F-22的生产线将在2010年左右关闭，对于一直希望获得更多先进战机的军方来讲，新的故障报告只会动摇决策层的信心。面对国会的质询，虽然技术人员肯定会用“新装备磨合期的正常情况”之类理由搪塞，但这种说辞究竟能否被向来苛刻的后者所认可，还存在诸多疑问。