战鹰折翅

　　央视《世界周刊》2007年11月18日播出：战鹰折翅，以下为节目内容。

　　张维##片子1：

　　2007年11月1日，美国密苏里州。空中国民警卫队131联队的飞行员们与平时一样，完成任务前简报，驾驶F-15战机飞上蓝天，开始进行大机动过载的格斗练习。

　　131联队的基本任务是国土防空，也就是将入侵的敌机击落在自己的防区之外。但一旦敌机穿越封锁线，就需要靠空中格斗来消灭对方。为掌握空中格斗技术，F-15战机的飞行员经常需要进行格斗练习。

　　11月1号，四架战机升空。两架一组，在空中拉开阵势。一会

　　就在一架F-15C飞机刚刚将对方锁定之际，灾难发生了。

　　这架飞机突然空中解体。

　　飞机立即失控，飞行员天旋地转，急忙跳伞逃生。

　　所幸降落伞安全打开，飞行员得救。

　　这起事故惊动了美国军方。两天后，美国空军宣布，停飞全部676架F-15战斗机，包括正在阿富汗和伊拉克前线执行战斗任务的同型号飞机。

　　##主持人1：

　　喜欢军事的朋友可能都知道，F-15系列是美国空军的主力战机。作为主力战机，这次罕见的集体停飞事件将直接影响美国空军的战斗力。

　　目前，飞机解体原因还在调查之中。美国空军的多名官员透露说，可能与设计或机体结构疲劳有关。不过，对于一个已有30多年历史、战绩不菲的老牌战机来说，设计缺陷的解释能成立吗？要知道，F-15在诞生之初就经过了极其严格的考核。

　　##片子2：

　　F-15“鹰”(Eagle)是双发重型超音速制空战斗机，主要用于夺取战区制空权，兼具对地攻击能力。首架原型机于1972年试飞，1974年11月开始交付使用。

　　F-15在设计时的目标是在高空以高速度拦截假想敌——苏联空军的米格-25战斗机，保护自己的战略轰炸机顺利执行任务。不过美军对米格-25的性能高估了很多。正是由于对假想敌的过分恐惧，美国空军从一开始就对F-15战机提出了严格的要求。

　　在F-15的设计和制造过程中，美国国家航空航天局的专家一直协助工作，再加上军方的频繁评估，使得F-15飞机在服役前就解决了全部设计细节问题。

　　F-15所采用的雷达能在超视距到近距离、高空到贴地高度的范围内搜索和跟踪普通敌机或高速的小型目标并提示飞行员进行攻击。在实际作战中，先发制人往往能决定空战的胜负。

　　F-15可使用四种不同的空对空武器：其机腹可携带 “麻雀”导弹、AIM-120先进中距空空导弹、“响尾蛇”近距空空导弹和M61A1 20毫米加特林机炮，火力强大。

　　##主持人2：

　　F-15飞机以前也发生过类似的解体事故。当时，飞机制造商麦道公司对全机设计再次进行了论证，结论是飞机的设计不存在导致解体的问题。美国空军调查小组对这一结果也不表异议。这就意味着基本排除了设计缺陷的可能性。

　　不是设计问题，那是不是机体强度不足，才导致这次的解体呢？因为从F-15开始服役的那天起，批评之声就不绝于耳。相当多的人质疑：这种售价高达三千万美元、机体庞大、结构复杂的飞机真的可以参战吗？它的实际作战能力如何呢？

　　##片子3：

　　尽管F-15在设计时的假象敌是苏联的米格-25战斗机，但在迄今为止33年的服役时间里，F-15却从来没有与米格-25交过手。

　　F-15问世不久，中东战争爆发。F-15大显威风。不过最出风头的还是1991年的海湾战争。

　　【同期】

　　在开战的前三天时间里

　　双方都全力夺取制空权

　　但是伊拉克的飞机往往一起飞就被击落

　　这都是因为F-15C具有下视下射的能力

　　足以在对方一起飞就加以锁定

　　我认为这是我方在整个战役中获胜的根本原因

　　在“沙漠风暴”行动中，美军的F-15C与沙特空军的F-15D并肩作战，共击落飞机34架，占全部被击落敌机的87%。被击落飞机中，包括5架当时最新型的俄制米格-29，而F-15战机无一受损。

　　##主持人3：

　　在战争中从未被击落，这应该是对一种战斗机最高的评价了。而且F-15平时的出勤率为80%左右，作战时超过了90%。没有出现因为飞机结构强度不足而不能参战的情况。看来机体结构强度不足的理由也不充分。而1983年发生的一件事情更让F-15结构强度不足的说法站不住脚。

　　##片子4：

　　1983年5月1日，以色列空军的两架F-15战斗机和四架天鹰战机在内盖夫沙漠上空进行模拟空战格斗训练。其中一架机号为957的F-15被用于新飞行员的适应性训练，而就是这架飞机成了奇迹的“主角”。

　　或许是配合失误，F-15与一架“天鹰” 战机在高空相蹭，一个机翼被折断。 “天鹰”战斗机的飞行员立即弹射出舱、成功脱险。

　　而F-15，在短暂的失控状态下像只没头苍蝇似地飞行。飞行员尝试将电子飞控装置重新连接到机翼控制面，这一招成功了！F-15被慢慢控制住了，并且最终恢复到了水平直飞的状态。

　　当时，F-15得飞行员还以为是油箱在漏油，喷出的油雾遮挡了他的视线。他根本没有想到：一个机翼没了！他依旧按照常规的做法，在操控飞机下降的同时减低飞行速度。但单靠一个机翼是不可能正常减速降落的。

　　飞行员通知地面人员配合，通过放下着陆钩和拉出的紧急回收网让飞机减速。F-15飞机以480公里的时速降落在沙漠里的跑道上，这几乎是指定着陆速度的两倍。因为速度太快，着陆钩从机身上放下来的时候被扯断了。在滑行了相当长的一段距离后，957号终于停了下来。这时，机头距离紧急回收网只有10 米的距离。

　　##主持人4：

　　从刚才的惊险片段中不难看出，F-15飞机的结构强度足够高，控制机构也不错，否则技术再高超的飞行员也难以驾驭这样一架只有一个机翼的飞机。不过以色列空军的这次奇迹发生在1983年。当时这架飞机还是出厂不久的新飞机。那么经过二三十年的使用，美军的F-15会不会老化了呢？

　　##片子5：

　　2002年美国空军的一架F-15战斗机在墨西哥湾坠毁。当时飞机正在进行高速俯冲，其左垂直安定面的前缘脱落造成飞机解体，飞行员丧生。

　　美国空军随后开始对F-15飞机进行大修，更换垂直安定面的前缘和后上部。目前已完成664架飞机中463架飞机的改装。11月1号在密苏里解体的飞机是1980年生产的，2003年8月也进行了垂直安定面的维修。

　　今年以来，美国空军又发生多起F-15战斗机坠毁事故。5月，在印第安纳州的飞行演习中，一架F-15坠毁。6月，另一架F-15训练中坠毁在俄勒冈州。同月，阿肯色州又发生一起F-15坠毁事故。

　　有关专家称，金属材料的疲劳与老化很可能是事故的真正原因。由于金属材料的寿命都是在实验室里计算出来的，因而经常与实际使用的情况产生偏差。技术人员需要对残骸进行分析，并对相同批次的飞机进行探伤才能得出飞机解体的真正原因。之后才能确定是否允许这些飞机重上蓝天，或者日后适合担当什么样的任务。

　　14号，美国空军已经宣布，准备让224架F-15E新型攻击机在通过一些关键部位检查后恢复飞行。这些飞机大多部署在伊拉克和阿富汗。以色列和沙特也可能将相继恢复F-15I和F-15S的飞行。波音将恢复向韩国交付F-15K新机。

　　目前美国空军还在对F-15A至D型飞机进行分析，看是否也要做类似检查。

　　##主持人5：

　　F-15飞机可否重返蓝天，可能下月初就会有结果。但具体是什么原因导致了这次的停飞，也许需要更长时间的调查。不过这次F-15的解体以及全机队的停飞却给了美国空军一个很好的理由，那就是要求国会增加拨款，用来采购更多的F-22新型战机。一些民主党人因此指责F-15停飞是美国空军要挟他们的阴谋。到底什么是真相，起码现在还不得而知。

　　今天的故事讲到这儿，本期《世界周刊》就结束了。下周，我们会播出美国B-52轰炸机误载核弹飞越美国本土的故事《弯矛》，为您揭秘美国的核武器