五纵七横国道主干线年底通

其中包括重庆到湛江的国道；我国下一步将减少普通收费公路数量

  据中新社18日电 国新办18日举行发布会,会上宣布,经过近15年的建设,总规模约3.5万公里的“五纵七横”国道主干线将于今年年底基本贯通,实现了本届政府任期内的目标。交通部副部长翁孟勇表示,交通部将会同有关部门,减少普通收费公路数量。
12条主干线多数是高速
  “五纵七横”12条路线(含支线),是交通部于80年代末提出的规划布局方案,1992年得到国务院认可,并于1993年正式部署实施,规划提出,在2020年前后建成。
  “五纵七横”国道主干线今年底将基本贯通,其中5条纵线是：同江-三亚,北京-福州,北京-珠海,二连浩特-河口,重庆-湛江。7条横线是:绥芬河-满洲里,丹东-拉萨,青岛-银川,连云港-霍尔果斯,上海-成都,上海-瑞丽,衡阳-昆明。
  翁孟勇表示,这12条主干线全部是二级以上的高等级公路,其中高速公路约占总里程的76%,一级公路约占总里程的4.5%,二级公路占总里程19.5%。它们连接了首都、各省省会、直辖市、经济特区、主要交通枢纽和重要对外开放口岸,覆盖了全国所有人口在100万以上的特大城市和93%的人口在50万以上的大城市,是具有全国性政治、经济、国防意义的重要干线公路。
高速公路网已完成4成
  翁孟勇说,“五纵七横”国道主干线的规划、建设,初步构筑了我国区域和省际间横连东西、纵贯南北、连接首都的国家公路骨架网络,形成了国家高速公路网的雏形,它与省道、县乡公路、农村公路组成了我国目前的公路网络,为国民经济社会发展提供了坚实的基础和保证。
  翁孟勇介绍,目前和下一阶段正是中国高速公路、尤其是高速公路网联网成片的关键时期,中国现在大概完成了国家高速公路网规划总里程40%左右,约53000公里,其中包括相当一部分地方规划的高速公路。
2010年前西部乡镇通油路
  翁孟勇还介绍,交通部计划农村公路第一阶段的目标是在2010年前实现所有的东中部地区的行政村通上公路,甚至是油路、水泥路。西部地区是所有的乡镇要通上油路,相当一部分的行政村要通上公路。
  此外,中国还将加大对现有的一些重点国省干线的改造。
收费公路政策短期不变
  关于收费公路问题,翁孟勇介绍,1984年国务院出台“贷款修路,收费还贷”政策以来,各地利用这项政策为国家筹集了大量的公路建设资金,有力地促进了我国公路事业特别是高等级公路的发展。但在发展过程中也出现了一些问题,比如：规模大,站点多等。
  翁孟勇表示,收费公路政策依然是国家建设的一项重要政策,这一点是在很长一段时间内不会变的。他同时也承诺,下一步,交通部将会同有关部门,以减少普通收费公路数量、优化收费公路结构、完善政策制度为重点,着力解决收费公路发展中的矛盾问题。
主管部门不得参与招投标
  翁孟勇透露,国道主干线工程早期建设时曾有比较严重的贪污腐败问题,交通部很快注意到了这个问题,并且采取了最严格的措施控制、遏制这种现象的发生和蔓延。
  翁孟勇介绍,交通部主要采取以下措施来控制、遏制工程腐败现象的发生和蔓延：
  首先,在制度上规定,政府交通主管部门,任何人不得直接参与相关工程的招投标工作,不得兼任任何建筑工程相关建筑项目的企业领导人的职务。第二,严格规范招投标的工作。第三,严厉处置相关涉案人员和一些违规的现象,加强监管。
  翁孟勇强调,现在交通领域腐败的高发、多发的情况在全系统得到了有效的遏制。