“商业航班”与商业无关

　　“我们不是来旅游的”

　　最近一段时间以来，“开发”南极的声音渐起。这也引发了颇多争议，在这个时候选择一架商用飞机前往南极，澳大利亚的举动自然受到了广泛关注。面对一些争议，澳大利亚南极署首席科学家，此次也随A319 航班来到南极的迈克尔•斯多达特显得很 平静。他表示：“我们不可能来旅游的，我们来南极的目的很明确——这对于未来对南极的生态环境的研究是一个里程碑，具有革命性的意义。”

　　对于工作忙碌，时间效率要求非常高的科学家来说，利用商务航班进行考察是一项意义重大的革新。在这条航线开通后，科学家从澳大利亚前往南极的往返时间将被缩减至几天，而以往如果乘船去南极将耗时数个月。“ 这无疑将大大提高考察的效率和质量。至少，科学家们不必为了路上花掉的十几天时间而感到忧心忡忡了。”迈克尔•斯多达特说。

　　斯多达特称，外界完全没有必要猜测澳大利亚将会否滥用商业航班进行牟利。在未来一段时间内，每周一次的航班都将完全用于科学考察。“在全球海洋和气候变化中，南极洲起着举足轻重的地位。因此，在这里进行全方位的考察和研究，对研究整个地球的气候和洋流变化都有着重要意义。”

　　另外，此次航班的顺利飞行不仅仅引发对是否商用的争议，同时也引发了澳大利亚刚刚下台的反对党——自由党的争议。

　　自由党参议员指责加瑞特丝毫不给启动该项目的自由党一点面子，“加瑞特甚至一个飞机座位都没有给自由党，包括大力倡议这个南极洲计划的参议员保罗•卡尔维特，这实在令人失望，太没有礼貌了。”

　　对于此，加瑞特只是付之一笑。作为环境部长的他，显然考虑科学考察比考虑政治更加重要。与他同行的一共有19 个“旅行者”，其中大多数是参与科学考察的科学家，他们未来将会在南极待上整整三周的时间，来对南极的鲸类和企鹅进行研究。

　　“商业航班”与商业无关

　　B=the Bund

　　G=Peter Garret

　　B：你曾经说过去南极是你的梦想，现在实现了想说些什么？

　　G：直航对我们来说一直是一个梦想，现在终于实现了。让科学家以及其他对于南极怀有梦想的人们来到南极，而且能够短短的几个小时内实现，对科学考察是一个新的里程碑。

　　B：我们都知道澳大利亚的商务航班飞赴南极计划其实已经策划了好多年，为什么要实行这个计划呢？

　　G：可以跟你打个比方，南极其实是一个相对封闭的地区，那里的气候很长时间以来都没有太大变化。因此从南极可以更多的了解过去地球上曾经出现的变化，那里就像是一个天然的实验室，我们可以尽情地去探寻更多的奥秘。无论对于澳大利亚还是全世界的科学界来说，直航当然能够提供更多的便利。

　　B：外面好像对于这次所谓的“商业航班”有争议，你对这个怎么看？好像反对党也有些微词？

　　G：尽管这是商务航班首次登陆南极，但这次的“商业航班”主要是科学考察，跟商业基本上没多大关系。今后一段时间内，我们也不打算对外大规模开展南极的商务旅行。科学家们这次展开的考察主要还是搜集环境系统的运作的一些数据——气候变化、全球变暖等不仅仅是纸上谈兵，我们必须有真实的数据说话。这次考察肯定会有很多收获，今后也是一样。至于反对党的声音，我觉得科学比起政治来说更加重要(笑)。

　　B：我们知道你在南极待了一天就回来了，在那里看到了什么？

　　G：在南极我们在上空看到了令人惊叹的景象。我们的行程从威尔金斯出发，沿着南极的海岸线所看到的是令人不可思议的一片大陆。南极的地貌和海景都令人无法抗拒。我们的科学家还看到了鲸鱼和企鹅，他们将会在那里继续待上一段时间，而我因为还有很多工作，所以一天后，不，准确地说是10个小时后就回来了。

　　B：如果去南极的话，肯定要克服很多困难，你跟你的同伴们是如何做的？

　　G：要知道南极的气候极其寒冷，而且渺无人烟，因此去南极必须要进行严格的训练。包括我本人在内，都经过了一系列严格的训练，才得以登陆南极。其中包括抵御严寒训练、野外生存训练等等。不过在澳大利亚的南极研究站，生活相对来说还是比较简单的，如果在室内，只要普通的衣物就可以了，但是在室外，必须严格按照生存训练时候的方法做。否则很容易出现意外。

　　B：现在大家关心的是，你们的航班是否会对其他国家或者非科学界人士开放？普通游客可以去南极吗？

　　G：目前航班还不会对普通游客开放，乘坐商务航班去南极的仅仅是一些科学考察人员。在一些必要的训练完成之后，他们才获准通过放行。而且很重要的一点是，他们必须是有紧急的科学考察任务，大家的时间都比较宝贵。很重要的一点是，我们的航班一般是在气候相对比较正常的夏季，也就是10 月到次年2 月。其余时间一般停航。所以一年能够去南极的人数大概可以控制在300—400 人左右。所以说，这种机会非常宝贵。