抢“鲜”“侃”：中国车市两厢风云之“大”运动

　　2008年中国的两厢阵营又将迎来新一轮的“扩军”，两厢标致307、雪铁龙C4、马自达3等新军陆续上阵，而近月来风生水起的风行景逸也即将高调入市华东区域。纵观整个两厢车市，我们很容易发现，一场两厢风云之“大”运动正在悄然上演。

　　“大”势所趋：两厢车的“金科玉律”

　　也许从汽车正式摆脱“奢侈品”成为家庭出行日常工具的时候开始，就已经标志着人们从追求两厢车时尚外观到“钟情”两厢车实用性能的蜕变。而消费者钟情的实用大空间，也逐渐成为了检验两厢车的“金科玉律”，而在此“大势所趋”下，飞度“MM”设计理念应运而生，但由于车型自身限制，在机器占用最小化的同时更牺牲了部分功能，甚至是车身安全。而此后，直到两厢福克斯、骐达、风行景逸等车型的脱颖而出，才最终将产品功能与空间拓展实现了真正的并行，形成了“大两厢”阵营。

　　“大”有所为：空间的“智者”

　　当我们聚焦两厢空间时，更是发现其实还可以“大有所为”。两厢福克斯、骐达为消费者提供了接近中级车的轴距，足以为两厢车的实用空间“证言”；相比之下，风行景逸更可称得上是空间上的“智者”，其将车身轴距与车身高度实现了科学的有机结合，为驾乘者赢得了足够宽敞的腿部和头部空间；而整个乘客舱采用全平地板设计，在乘坐舒适性上“一视同仁”，让后排中间乘员享受到其他4名乘客的同等待遇；38个储物盒特别设计，解除了消费者安置零锁物品的烦恼；另外，在空间灵活性上，风行景逸的后排座椅，既可完全放平，让乘坐者平躺而憩，完全折叠向后翻转时又可实现后备箱容积的最大化，放置一台带包装的34寸大彩电也是绰绰有余。

　　对于这场“大”运动，我们“侃”得畅快淋漓，而随着两厢标志307、雪铁龙C4、等试图“大有可为”的两厢新军的加入，我们更加相信，2008年两厢战场的“大”运动才刚刚开始。