越南:“世界工厂”的下一站

http://www.sina.com.cn 2008年04月09日11:54 新民周刊

  高盛证券的全球经济报告认为,身为“新钻十一国”之一的国度,越南将与其他十个国家一起演绎财富增长的神话。 显然,它还是主角——该报告大胆断言,越南会是BRICs与Next-11中成长最强劲的国家,成为东盟十国中经济实 力最强劲的经济体。

  撰稿·季天琴

  在踏入这个国家之前,中国人李哲对越南的印象停留在杜拉斯笔下的西贡——想象中那是一个绮丽萎靡的城市,奶黄 色的小楼散发出法国殖民地时期的气息,湄公河上,头戴拿破仑帽的老艄公不紧不慢地划出岁月的痕迹。

  今年1月,他才真实地触摸到了这块土地。旧时的西贡,如今已成了胡志明市。狭窄的街道上,满眼的摩托车呼啸而 过,让人有些眩晕。在城市郊区,一排排灰白色的厂房如同流水线上的产品,在绿色的稻田中迅速崛起,成千上万名从农村涌 向城市的少男少女,在工厂门外排队登记,希望从这里能够开始他们奔向富裕生活的梦想。

  后发优势

  对于那些将越南与古老、封闭、战争、落后等词汇联系起来的人而言,或许是时候该更新一下头脑中的资料库了。如 今的越南已经多了很多新元素,比如说,工业区和新市镇的纷纷涌现,以及成为下一个“世界工厂”的可能性。

  “当中国大陆珠三角地区出现用工荒时,越南年轻的人口结构,将在未来10年发挥后发先制的潜力。”恒生企业顾 问(越南)有限责任公司总经理张殿生在胡志明市的办公室中接受《新民周刊》电话采访时说。

  越南的人口结构确实年轻得让人眼红。由于越战期间损失了大部分的青壮劳力,现在越南的8400万人中,70% 都是战后成长起来的“婴儿潮”一代,全国人口平均年龄仅为24.5岁。从目前的趋势看,这种年轻的人口结构可以持续多 年,因为越南保持着相当高的人口增长率。

  受到中华文化的影响,越南保留了尊重知识的文化传统,公民的识字率达到了94%。经常跟越南人打交道的张殿生 对越南的教育成果赞叹不已:“一个普通的越南高中毕业生,基本就能用英语进行流利的对话。”

  直到上个世纪80年代后期,越南才真正迎来和平,之前,它历经了法殖、二战、国土分裂与越战、东南亚战争等。 贫穷和战争使年轻人对美好生活充满着难以遏制的渴望。现在,一个越南普通工人的月薪在50美元至80美元之间,数额约 是中国内地工人的一半,但足以让乐天知命的越南人觉得满足。

  对全球的制造商和投资者来说,越南将成为“人憨,钱多,速来”的最新注解。去年年底,日本数码相机厂商奥林巴 斯宣布未来将对在中国深圳和广州的2家工厂整合,关闭其中1家工厂,将部分生产转移到劳动力成本更低廉的越南。

  2008年2月,仁宝电脑宣布已在越南投资设厂,计划在未来5年使越南工厂产能占公司总产能的50%,而目前 ,仁宝电脑产能主要集中在中国大陆昆山工厂。按收入计,仁宝是全球第二大笔记本电脑合约制造商,仅次于广达电脑。

  事实上,随着中国制造成本的持续走高,勇于尝试低成本经营的大陆台商早就酝酿着环境转移。越南台湾商会台北办 事处邱垂祺主任介绍:“在台湾企业登陆最早的珠江三角洲,早从1998年起,就有不少企业开始向越南迁徙,尤其是制鞋 、家具与成衣等轻工业,目前估计已达4000家左右。现在,越南已成为台商海外开拓的重要据点,台商对越南的投资仅次 于大陆。”

  邱垂祺强调,除了便宜的工资,越南还有其他的优势:自然资源丰富、越共的绝对权威保证了政局的稳定、不断壮大 的国内市场,此外,它还未受到反倾销和配额的限制。美元对越盾的大幅升值,也为企业的产品出口创造了更多的盈利空间。

  传统的中国制造模式难以为继,产业转型成为近年中国最响亮的口号,这让后起之秀的越南从中大受其益。“一方面 ,中国的宏观调控措施如从紧的货币政策、严格的土地供应减缓了产业投资增速;另一方面,人民币升值加快、两税并轨正式 实施、新的劳动合同法生效等,令国内成本优势有所弱化。”上海交通大学城市与区域经济研究所所长高汝熹教授在采访中表 示。

  越南中国商会会长杨真透露,中国政府提高了环保标准,也使得不少企业不得不转战越南。据媒体报道,去年一年, 环境监管部门驳回了投资额达数百亿美元的未达标新开工项目。

  在胡志明市生活了5年的张殿生偶尔也会怀念过去的光景:“前几年,西贡许多地方还是成排的旧房子,现在,到处 都是建筑工地和黑压压的电线杆,空气比起以前浑浊许多。”

  中国痕迹

  2006年,杨真第一次来到胡志明市,他急冲冲地赶到了西贡码头——这里是敬爱的胡志明走上奉献一生的共产主 义革命的起点。他想寻找少年时从教科书上看到的挂着胡志明巨幅肖像、停满帆船的西贡港景象,不过,巨幅肖像不再,帆船 不再,只有胡志明的铜像大步向前,仿佛要走下码头。然而码头已经变成了工地,胡志明市的金融城在对岸按计划崛起。

  这种鲜明的反差仿佛诉说着越南人的过去、现在和未来,对经历了革命和发展的中国人来说,这个图像并不陌生。除 了满街的越语标志,胡志明市和上世纪90年代中国的许多沿海开放城市并无二样,杨真笃定地说:“要知道越南的未来,研 究中国的过去和现在就可以了。”

  和中国的经济改革相比,越南的步子相差近10年。中国于1978年开始改革开放,越南则在1986年实行“革 新开放”;中国1992年提出“建立社会主义市场经济体制”,越南则在2001提出了“社会主义方向的市场经济”的目 标。

  历史路径和现实考量,都使越南在经济改革中做出了“师法中国”的选择。同为社会主义国家,同样经历着从计划经 济向市场经济的转型,对于那些在中国被证实了行之有效的经济政策,越南几乎照单全收。

  相同的社会制度,接近的地缘优势,对中国企业而言,越南有着其他海外市场不可比拟的接近性。杨真透露,目前越 南国内约有500多家中资企业,从去年年底开始,来河内、西贡考察的中国商人更是络绎不绝。

  要认识“MadeinChina”的巨大辐射力从来都不是艰难的事情,越南也毫不例外。20世纪90年初,处 在革新开放初期的越南还没从物质紧缺中解脱,而提供丰富的生活必需品恰恰是中国企业的特长。依靠低廉的价格,日用品、 小家电等中国商品开始源源不断地输入越南,一些中越边境小镇也得以繁荣。越南国内的芒街,至今还被认定为“越南的深圳 ”。

  不过,在一些短视的商人眼中,眼前的利益是最重要的,是否败坏名声并非他们关心的事情。到了90年代中期,劣 质的中国商品一度遍布越南,“这也给后来的中方投资商造成了灾难性的后果”,曾担任TCL越南公司总经理的邓伟文说。

  1999年,TCL初进越南,不得不以香港产品的形象出现,当顾客知道TCL是大陆品牌后,纷纷要求退货。为 消除当地人对产品质量的疑虑,TCL在越南率先推出了″三年保修、一年保换″的承诺。在城市居民宁可购买昂贵的日韩品 牌的情况下,农村成为TCL公司在越南拓展的开始。

  如今,TCL艰难地跨越了这种“歧视”,在越南的市场占有率达到20%,是TCL海外最成功的分公司。越南也 因此成为TCL进军海外市场的“黄埔军校”,很多管理人才都在这里得到锻炼。在越南打拼8年后,去年归国的邓伟文现在 已经是TCL多元文化中心的总监。

  越南速度

  2003年,高盛证券发布了颇具传奇色彩的第99号全球经济报告《与BRICs共同寻梦——迈向2050年之 路》。报告发表后,BRICs(金砖四国,即巴西、俄罗斯、印度和中国)在投资界迅速蹿红,影响之深,可说是新世纪之 最。

  高盛证券的全球经济报告认为,身为“新钻十一国”之一的国度,越南将与其他十个国家一起演绎财富增长的神话。 显然,它还是主角——该报告大胆断言,越南会是BRICs与Next-11中成长最强劲的国家,不出10年,越南将赶 超印尼和菲律宾,成为东盟十国中经济实力最强劲的经济体。

  高盛最新的研究报告也力赞越南:“在新钻11国里,只有这一个国家在过去5年时间里的增长速度达到与中国、俄 罗斯以及印度相当的水平。”2007年,越南的经济增长率达8.5%,在全球仅次于中国。按照世界银行的统计,革新开 放后,越南国内每日生活费不到1美元的贫困人口比例已经从51%降低到了8%,这一点,就连中国都无法媲美。

  在过去两年里,越南股市是全球投资人共同追逐的热门目标。2006年是越南股市脱胎换骨的一年,这一年,越南 的股市总市值从10亿美元涨到了146亿美元,甚至超过了全年股指上涨130%的上海股市,成为全球增长最快的金融市 场。去年8月,越南股市正式超越150亿美元大关。

  不少淘金的中国人也来到这里。《西贡解放日报》曾随机对两家证券机构进行统计,发现以实名进行开户的外国投资 者有260户,其中只有一位不是中国人。由于外国人在越南开户手续复杂费用昂贵,更多的中国人取了各式各样的越南名字 。

  在胡志明市的时尚街区,随处可见身着Gucci、GeorgeArmani的新兴中产阶级。当亚洲人面对自己 突然增加的财富时,他们毫不犹豫地选择富贵的标志——奢侈品来表明自己的社会地位。根据ATKearney的咨询报告 ,越南是世界上第四位最有魅力的市场,仅次于印度、俄罗斯和中国之后。

  如果你想问问这么庞大的购买力从何而来,答案多半都是realestate(房地产)。越南房价的涨幅绝对超 过了上海,胡志明市商业中心滨城市场的商铺价格每平方米售价高达17.3万美元,直逼东京银座和纽约第五大道。即便是 胡志明市的城郊,每平方米2000美元的房价也不足为怪。在越南,私人拥有土地的使用权、转让权和继承权,土地的收益 基本上都进了民众的荷包。

  “国穷民富”或许是这个国家的真实写照。由于中央政府缺钱,越南落后的基础设施也经常为投资者诟病。即使在经 济最发达的胡志明市,每年都会出现10亿度的电力缺口。直到去年,越南国内还仅有一条约40公里的高速公路。邓伟文回 忆:“在越南行车,200公里的路程,行车时间可能是5小时,也可能是15小时,因为不知道遇上的是土路、山路还是绝 路。”-


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