德国小镇取消红绿灯和路牌

　　英国《每日邮报》23日报道说，这个改造项目叫做“共享空间”，实施一个月以来，效果还不错。现在，博姆特小镇的居民不再担心因闯红灯而吃罚单，但过马路得比从前更小心才行。

　　共享空间

　　交通规则只剩2条

　　右行 限速

　　为改善交通状况，博姆特镇大胆采用逆向思维，4周前着手搞“共享空间”项目。镇上所有红绿灯、提请司机停车或让路的路牌和其他交通标识全被取消。鹅卵石铺就的路面代替了以往的人行横道和柏油路，人行道、自行车道和机动车道间的路障也被拆除。

　　至于交通规则，也简化到只剩两条：不论是自行车还是汽车，或者推着婴儿车的妈妈，全部靠右行，这个规则全德适用；汽车在市区里行驶，时速不得超过30英里（约48.2公里），这条全德也都一样。

　　博姆特镇官员说，这个项目得到了欧盟的支持，欧盟专门拨款180万英镑（约合360万美元）鼓励小镇搞试点。

　　取消红绿灯后交通变好

　　没发生一起事故

　　如此“共享空间”，听上去有些不可思议。但博姆特议会23日说，路标取消4周以来，当地没有发生一起交通事故。

　　警官彼得·希尔布雷西特说，项目实施前，小镇每周至少发生一起严重撞车事故，至于小擦小撞的事就更常见了。一些主要交通路口每年大约发生50起交通事故，现在，“这个数字大幅下降”。

　　政府官员说，告别了红绿灯和交通标志，镇上开车的司机反倒更加谨慎小心，彼此也增加了相互理解。

　　人们开车更认真小心

　　有人说行路时间延长了

　　“面对交通标识，你不用思考。开车和停车完全依靠红绿灯指示，”“共享空间”支持者、城市规划师本·汉密尔顿-贝利说，“当没有路标时，我们能够更好地看清路人处境。看到有位老太太在你车前，你就不会撞到她。”

　　现在，人们开车更加认真，有些司机甚至停车向行人微笑，打出手势请他们先过路。

　　但对于“共享空间”理念，不少博姆特镇人仍心存疑虑。有人说项目开销太大，把大笔资金用于重新铺路是种浪费。还有人担心，这样可能会造成路况混乱，延长行路时间，给路人带来更多危险。

　　警官希尔布雷西特说，德国人习惯了“所有事情都有规可循”，“共享空间”为众人接受还需时日。

　　新闻延伸

　　试点多是一些小镇

　　有借鉴性 但没普遍性

　　欧洲国家近几年为改造交通也想了不少招数，比如取消红绿灯和交通规则，这目前还是一项比较有争议的试验。

　　德国小镇博姆特不是欧洲的第一个试点，甚至不是德国的首例。早在2000年，荷兰北部德拉赫滕市就已实施“共享空间”，紧接着荷兰北部的几个城镇也推广“无红绿灯”交通，车辆和行人们通过自我约束来“和平共处”。

　　在欧洲试点小镇，普遍反映效果不错。现在，荷兰、丹麦、德国、英国、比利时等国，已有十来个城镇和地区取消了红绿灯。

　　但是，也不难发现，取消红绿灯的试点多为人口相对稀少的小镇。不少人认为，在人口众多的大城市，红绿灯必须保留，因为问题不在于有没有红绿灯摆在那，在于人们遵不遵守交通规则，以及有没有良好的出行习惯。

　　眼神和手势取代规章

　　需要谦让和默契

　　“共享空间”是荷兰交通专家汉斯·蒙德曼提出的。

　　根据这一概念，司机和路人不必按照交通指示规范自己行为，而要根据彼此需要相互妥协。这个理论简单说就是：互相看着办吧。

　　这意味着每个人都必须考虑他人，更加注意路况。人们在街上直接与其他路人用眼神和手势交流来达成默契，表面似乎有些“混乱”的交通，实际上在有序地运行。

　　城市规划师汉密尔顿-贝利把“共享空间”比作溜冰场。溜冰场看上去很乱，但人们通常能够排除困难，有效分享场地。在没有路标的道路上，汽车、自行车和行人之间距离很近，但常识、礼貌和司机对情况的思考判断能够有效降低交通事故发生率。

　　心理学家似乎也支持“任由行人临阵发挥”的交通管理，专家认为，太多的规章会使人失去知觉。开车的人被法规的紧身衣层层包裹时，就会冷酷无情地踩下油门，而不是凭感知判断周围的具体情况。相反，当情况不明时，他们就不得不更小心谨慎地驾驶，从而避免交通事故。

　　荷兰试点可以成功，归功于荷兰人的礼让传统，当地“汽车让自行车、自行车让行人”已经深入人心了。

　　（综合新华社报道）