解密1970年日本赤军劫机飞往朝鲜内幕

　　本报特约撰稿 张艳茹(中国社科院日本问题专家)

　　6月11日、12日在北京举行的朝日关系正常化工作组会议上，朝方表示愿意就1970年“淀”号客机劫机者— —赤军成员的引渡问题提供合作；日本则表示愿意解除部分对朝经济制裁。那么，这些“赤军”成员当年为什么要劫机去朝鲜呢？

　　1.二战后日本出现“赤军”组织

　　要了解日本的“赤军”，还得从20世纪60年代日本的学生运动说起。当时，一些激进的学生团体站在民主运动的前列，他们要求社会和政治革命。日本政府对这些民主运动实施了严厉的镇压。加上当时社会主义阵营的中苏之间关系日益恶化，日本国内的左翼政治势力内部也不断削弱，并发生分裂。以大学生为主的一些势力，发起了新左派运动。他们反对“议会道路”，主张激进的革命斗争。“赤军派”就是新左派中极左的一支。

　　1969年5月，盐见孝也、田宫高麿等激进派组成了“共产主义者同盟赤军派”。该派的议长为京都大学的盐见孝也，其“政治局成员”包括军事委员长田宫高麿等7人，中央委员24人，包括重信房子、山田孝等。此外还有普通成员400 多人。这些成员主要以京都大学、立命馆大学、同志社大学的学生为中心，还包括90余名高中生。

　　“赤军派”的主要理论是：通过革命在日本成立作为世界革命最高司令部的党和军队，在革命后的日本和作为革命最主要敌人的美帝国主义之间进行“环太平洋革命战争”。

　　1969年11月5日，“赤军派”在山梨县盐山市的大菩萨山口集结，进行以袭击首相官邸为目的的军事训练，后被人揭发，包括“政治局成员”在内的53人被捕。1970年3月15日，“赤军派”议长盐见孝也亦被捕。1970年3 月31日，田宫高麿等人制造了“淀号劫机事件”。经过这些事件后，赤军派的主要干部大都被捕或被通缉，“赤军派”组织基本处于瘫痪状态。

　　“赤军派”残存下来的人员，一部分在森恒夫的带领下，与被日本共产党除名的永田洋子领导的“神奈川县常任委员会革命左派”联合，1971年12月组成了“联合赤军”。但联合赤军残酷杀害所谓的“变节者”，将14名同志残酷杀害。后来，联合赤军的主力部队被日本警察发现并摧毁。被逮捕的森恒夫在拘留所中自杀，永田洋子被判处死刑。

　　“赤军派”的另一部分则在奥平刚士、重信房子的带领下，成立了“赤军派阿拉伯地区委员会”。他们后来一度成为闻名世界的国际恐怖组织，但也在2001年4月自行宣告解散。

　　2.劫机者为何选择飞往朝鲜

　　在对“赤军派”的来龙去脉有个简单了解之后，再继续说1970年的“淀号劫机事件”。

　　当时，田宫高麿等人认为，“不能只在日本国内进行革命，应该改造社会主义各国，作为日本革命的基地，也作为世界革命的国际基地。先在社会主义国家做好武装斗争的准备后，再重新登陆日本”。所以他们劫机飞往朝鲜。因为他们认为，朝鲜是地理距离最近的“和帝国主义有敌对关系的国家”，是“敌人的敌人”，是“最近的反美国家”。

　　1970年3月31日上午，以田宫高麿为首的9名“赤军派”成员登上了从东京羽田机场飞往板付机场(现在的福冈机场)的日航351次航班。7点33分(东京时间)当飞机飞到富士山上空时，田宫等手持日本刀、炸弹等实施劫机计划。当时机上有乘务人员7名、乘客122名，这129人被当做了人质。当时被劫持的是被称为“淀”号的波音727喷气式客机，此事也被称为“淀号劫机事件”，是日本史上第一次劫机事件。

　　3.释放了部分人质

　　劫机者把机上的男乘客赶到靠窗一侧，再用携带的绳索将他们捆绑起来。一部分劫机者冲入驾驶室，控制了飞行员相原利夫，命令机长石田真二和副驾驶江崎悌一将飞机开往平壤。

　　机长以这架飞机飞的是国内航线，去朝鲜燃料不足为由，要求给飞机“加油”。劫机者表示同意。8点59分，飞机飞抵板付机场，日本警察和自卫队试图采取一些措施使飞机滞留机场，但这些活动反而刺激了劫机者，他们要求飞机起飞。在这种情况下，机长以同意再次起飞为条件，说服劫机者释放部分人质。下午1点35分，包括病人、妇女、儿童、老人在内的 23名人质获释。1点59分，飞机再次起飞，飞往朝鲜方向。

　　“淀”号沿朝鲜半岛东侧向北飞，到下午2点40分，航向向西变更。这时，在“淀”号的右侧出现了一架隐藏了国籍的战斗机。战斗机的驾驶员示意机长降落，然后飞走了。(也有一说是并没有隐藏国籍，出现的是带有韩国空军标志的战斗机。)