F1比利时站，汉密尔顿在最后两圈超车逆转夺冠，却在赛后遭遇判罚，最终名列第三。对此判罚汉密尔顿自然心有不甘，但无论如何，除去关于公平的争议，这样的结果无疑将会使接下来5站的争夺更加可观。

　　文/宇文光

　　F1比利时站落下帷幕，但赛道上的较量并不是一切。汉密尔顿刚刚还在领奖台上庆祝自己的赛季第5冠，香槟的甜味尚未消散，比利时站赛会干事便宣布剥夺了他的冠军。汉密尔顿因为“超近道后让车不当”被罚了25秒，名次落到第三。法拉利车手马萨成为比利时站的冠军，这也是他的连续第二个分站赛冠军。

　　除去迈凯轮和英国的车迷，一般的F1拥趸对这个处罚并不反感。马萨的个人积分达到74分之后，只落后汉密尔顿 2分。这无疑能增加剩下5站比赛的观赏性。固然这也使得车队总冠军的竞争变得更无悬念，可那本来就没多少悬念。目前法拉利的131分领先迈凯轮的119分，分差看似不大，可惜迈凯轮的第二车手科瓦莱宁并不足以帮上汉密尔顿的忙。他迄今为止只拿到43分，甚至落在宝马-索伯车队的两位车手后面。

　　然而，观赏性不是一切，基本的公平是任何事业的基石。对于比利时干事的判罚，应当进行严肃的讨论。判罚刚刚出笼，汉密尔顿本人就表示并不理解。F1名宿劳达更是以老大的口吻说这是国际汽联最差的一次判罚。劳达是从这项运动的命运这样高瞻远瞩的角度作此评论的，他认为这个判罚毁掉了汉密尔顿激动人心的超车壮举，从而会使未来的车手趋于保守，比赛失去吸引力。但劳达同样没有提到公平。

　　迈凯轮车队终于在9月9日正式向国际汽联提出上诉，要求撤销对汉密尔顿的处罚。而且，他们还提出了新的理由。

　　疯狂的超车与反超

　　一切都发生在最后两圈。但赛事的最后冠军马萨却与此无关，当时他已经前不着村后不着店，稳稳地占据第三位置，心满意足。几乎领先了整场比赛的莱科宁和在他身后步步紧逼的汉密尔顿才是事件的主角。

　　原本汉密尔顿并没有机会，但是最后两圈突然降下的雨改变了局面。莱科宁的干胎在严重磨损后难以抗拒打滑的诱惑，汉密尔顿则凭借轮胎优势迅速逼近。在最后第二圈的最后第二个弯，汉密尔顿发起了凶猛的攻击，车迷们最爱看的超车大战在两个疯狂的车手之间，在赛事的最后阶段上演。

　　一个是卫冕世界冠军莱库宁，一个是去年差一点点就以新秀身份夺得个人总冠军的汉密尔顿。去年阻碍汉密尔顿创造神话的正是莱库宁。两人之间不说有深仇大恨，也必然心存芥蒂。而在个人积分榜上，莱库宁正落后汉密尔顿13分，这已是赛季的尾声阶段，绝不能再让汉密尔顿超过自己了。两颗冠军的心互不相让，要拼个你死我活。

　　这是一个右弯，汉密尔顿从外线强势逼近，莱库宁则向他亮出了车屁股，死死守住超车的线路。当拐弯最终发生之时，汉密尔顿超车已经失败。但他决不甘心刹车。在电光石火之间，他注意到这个右弯前面紧接着就是一个左弯，于是他干脆两个弯都不走，走直线直接冲上了那一条康庄直道。

　　这当然是超近道的行为。F1的规则并不禁止这种行为，而是规定超近道的车手必须让出所得的利益。在莱库宁从两个弯里转出来之后，汉密尔顿的确松了油门，让莱库宁超了过去。但是莱库宁刚过去，汉密尔顿就抽头从左往右，立刻发动攻击，在下一个弯道成功超越。这时已是最后一圈。随后的莱库宁显然心态失衡，发了疯的试图反超，并获得成功，但因为赛车不断打滑，又立即被汉密尔顿反超。莱库宁作出了最后绝望的反扑，最终撞墙退赛。赛后他留下一句豪言壮语：“我已做好夺冠或一无所有的准备。我只想要冠军”。

　　汉密尔顿让车之谜

　　除了劳达之外，另两位专业人士也作出了自己的评论。身在事外又收益最多的马萨表示，汉密尔顿的让车并不彻底。另一位现役车手特鲁利也认为，汉密尔顿的确违规。试想汉密尔顿如果正常刹车，而非超近道，那么他在随后的直道上几乎不可能达到足够的超车速度。汉密尔顿应该在最后一圈的第一弯之后再进行超车。

　　面对法拉利车队受益的事实，“红车法则”的阴谋论再次不胫而走。但是比利时干事坚决否认这一点。干事之一Su rinderThathi说，“我们没有任何阴谋要针对任何人，包括迈凯轮。我们的工作是专业的，符合FIA规则。”

　　的确，现在并不是谈阴谋论的时候。首要的还是弄清这一判罚是否公平。汉密尔顿看起来更像是真的违规了。他所谓的让车，更像是一辆正在直道上被超的车的防守动作，抽头到内线，利用前车的尾流立即反超。

　　但是，迈凯轮车队在正式提交的上诉书中指出了事件的另一面。事实上，他们已经不再强调汉密尔顿不违规了，而提出了新的理由。他们说，在让车结束的同时，他们就立刻通过无线电联系比赛的控制中心，询问汉密尔顿是否已经妥善地让车了，而控制中心两次表示汉密尔顿已经妥善让车。迈凯轮车队说，如果控制中心的回答是否定的，他们将会用无线电指示汉密尔顿再让车一次。

　　如果这是真的，那么迈凯轮车队有理由感觉不公。比赛中的控制中心和比赛后的赛会干事，哪一个才是权威？前后不一致的判罚看起来让车队遭受了损失，原本汉密尔顿至少可以拿到第二名。

　　这次事件或许揭示了F1裁判程序的一个漏洞，从这个角度来说是件好事。迈凯轮的上诉或许能得到一些正面的结果。但是在最后5站的争夺中，决定性的还是车手的表现。如此紧咬的车手积分，对于中国的车迷善莫大焉，即将到来的上海大奖赛，或许又能如去年一样，目击一场具有决定意义的比赛。