一位汽车销售主管蹉叹:“在我27年的职业生涯中，从未见过像这么差的月份。”

　　“这显然是非常严重的衰退。”本周公布的美国汽车销量数据显示，疲弱的美国汽车市场在10月份进一步恶化，当月车商共销售轿车和轻型卡车83.8万辆，与去年同期相比下跌了32%。通用汽车高级销售分析师迪吉瓦尼说:“在经过美国人口增长因素的调整后，10月份是二战结束后汽车销售最差的一个月份。”

　　如果不考虑人口增长因素，美国汽车销量今年10月份的表现也是25年来最差的。

　　三巨头销逾三成

　　10月份通用汽车的销量跌幅最大，共下降45%，至16.9万辆。该公司销量受创的原因之一是其融资子公司通用汽车金融服务公司开始只向具有优质信用评级的客户提供贷款。迪吉瓦尼说，在美国大多数地区，所有客户中只有约1/3的人有资格获得贷款。

　　通用汽车的总销量中包含向租赁公司等批量购买客户的销量，这部分销量占总销量的1/3，这意味着对个人消费者的零售量仅有约11.3万辆。

　　其它汽车厂家的销量也都大幅下降。克莱斯勒下降35%，至9.5万辆。据悉，批量购买客户约占该公司销量的1/3。福特汽车公布轿车和轻型卡车销量下降30%，至13.2万辆。

　　日系车厂也难逃厄运。丰田汽车销量下降23%，至15.2万辆；本田汽车销量下降28%，至8.6万辆。日产汽车销量下降34%，为5.0万辆。对丰田汽车而言，面向批量购买客户的销量还不足其总销量的10%。

　　消费者信心降至41年来最低

　　金融危机和信贷紧缩让美国买家纷纷远离了汽车展厅。10月份美国的消费者信心降至了纽约研究组织世界大企业联合会1967年开始记录这一数据以来的最低水平。10月份美国股市下跌了14%。而目前6%左右的失业率预计还会继续上升。

　　通用汽车销售主管拉纳维说:“在我27年的职业生涯中，从未见过像这样的月份。这好像是一个人在10月份关掉了电灯。”

　　但最坏的时刻可能还未到来。福特汽车经济学家莫里斯认为，第三季度美国经济产值温和下滑不太可能是本轮周期中最糟糕的时刻。

　　福特汽车销售分析师皮帕斯认为，目前的销售趋势可能会让2008年的轿车和卡车销量低于1400万辆。在今年年初，许多汽车公司曾预计今年的销量将在1500万辆左右，这个数字已经低于被认为是正常水平的1600万辆。

　　本报记者陈志杰

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　　底特律寄望奥巴马“救市”

　　刚当选美国新一任总统的奥巴马，被底特律汽车巨头们寄予救市的期望。

　　奥巴马竞选期间曾多次表示，将采取有力措施帮助稳定美国汽车业，也正是这一承诺使他获得了密歇根、俄亥俄等州蓝领选民的支持。美国传媒认为，奥巴马当选美国新一任总统可能意味着在困境中挣扎的美国汽车行业将获得政府更多的帮助。

　　通用100亿美元融资请求遭拒

　　据外媒报道，深陷困境的通用汽车正在谋求和克莱斯勒合并，但双方都支付不起近百亿美元的“结婚费”，由此通用向布什政府请求100亿美元的融资帮助。不过，美国财政部本周已经拒绝了这一请求。

　　美国财政部向通用汽车表示，布什政府目前将把工作重点转向加快推进250亿美元扶持节能型汽车生产的贷款计划，而不是提供新的援助。该贷款计划于今年9月份获得美国国会批准，由美国能源部负责实施。

　　外媒报道称，美国顾虑，通用汽车与克莱斯勒合并可能导致数万人失业。随着美国汽车厂家继续减产，仅汽车业过去两周里就宣布裁员1万多人。

　　通用和克莱斯勒的合并计划的搁置将给克莱斯勒母公司创造机会重新与雷诺-日产汽车联盟进行谈判。而通用也可能与丰田汽车商谈资产买卖方面的合作。底特律汽车业重组因此充满变数。

　　汽车厂商热切盼望政府救市

　　目前，美国要求政府救助汽车业的呼声日高。美国汽车经销商协会上周致信总统布什，敦促通过税收政策刺激新车购置。这些厂家称，它们需要政府做出政策回应以帮助提振销量。

　　美国有6个州的州长上周也联名致信财政部长鲍尔森和美国联邦储备委员会主席贝南克，要求政府尽快采取行动解决美国汽车业日益严重的流动性危机问题。

　　但救市呼声估计仍将受到布什政府的冷遇。救助车市的任务将留给下任美国总统奥巴马来解决。

　　本报记者陈志杰