意大利计划修建一座世界上最长的跨海悬索桥，将意大利大陆和西西里岛连接起来。这项造价约为60亿欧元的工程引发了诸多争议。

　　欲建桥连接西西里岛

　　意大利政府25日宣布，政府决定建造一座横跨墨西拿海峡的悬索桥，将西西里岛和意大利南部的卡拉布里亚区连接起来。大桥全长将达2.5英里，建成后将成为世界上最长的悬索桥。大桥两端的铁塔预计高达382.6米，比埃菲尔铁塔还要高60米。

　　意大利市政工程部长阿尔泰罗·马泰奥利说，筑桥计划可能在今年开始实施。大桥将有6条高速公路及两条高速铁路轨道，建成后每小时将有近5000辆汽车通行，高速列车也能往返于卡拉布里亚区和西西里岛间。马泰奥利表示，悬索桥对改善西西里岛和卡拉布里亚区破损的道路和铁路交通非常必要，他说，“修建悬索桥将帮促使我们改造该地区的铁路、高速公路、港口等基础设施建设，这项庞大的工程还将促进该地区的旅游业。”

　　建桥威胁当地生态

　　但一些专家指出，墨西拿海峡位于地震带，在这个区域建设跨度太大的桥梁不是一个明智的决定。大型的路标牌容易受到大风的影响，此外世界自然基金会提出，大桥将影响欧洲海域生物最重要的三条迁徙路线之一，工程还有可能破坏该地区的生态系统，威胁一些濒危物种。

　　还有批评人士提出，目前的轮渡完全可以满足西西里岛和意大利大陆的交通往来，大桥造价太高。60亿欧元本可以投入到欠发达的意大利南部地区，改善整个地区的基础设施建设和民众福利，带来的实际收益将比建设大桥更高。

　　西西里岛和卡拉布里亚区的两大黑手党组织“我们的事业”及“光荣会”控制着当地大部分的建筑业。反对者担心修建大桥的资金会落到黑手党控制的建筑公司手中，从而使黑手党组织成为大桥工程中最大的获益者。

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　　意总理痴心建地标大桥

　　前任总理称建跨海桥“最无用”

　　建造跨海大桥是意大利总理贝卢斯科尼的一个理想，希望大桥能成为意大利的地标建筑物。早在2005年担任意大利总理时，贝卢斯科尼就曾提议建设跨海大桥。但贝卢斯科尼在大选中败给中左翼联盟，普罗迪政府上台后迅速取消工程计划，称它不过是个花架子，将成为庞大的累赘，“这是过去100年来最无用、最有害的计划”。

　　贝卢斯科尼去年重新执掌大权后，迅速将建设跨海大桥提上议程。他坚称，这个项目将创造数千个工作岗位，提升旅游业，改善意大利版图的“脚趾”———卡拉布里亚区和西西里岛间的交通运输，取代轮渡运输。目前，坐轮渡通过墨西拿海峡大约需要20分钟。

　　在这个狭窄海峡上建一座桥的梦想最早是由罗马人构想出来的，后来西西里岛诺曼人统治者也考虑过修桥的事，二战期间，法西斯统治者墨索里尼也考虑过修建跨海大桥，但由于意大利人对于任何大型的项目建设都要经过激烈辩论，以及其他种种原因，跨海大桥直到今天仍然没有变成现实。（吴妮）