超大载量

　　全列定员1026人，可满足每年输送数亿客流需求

　　安全可靠

　　高度智能化系统实时监控全车参数和性能确保不超速

　　节能环保

　　人均百公里耗电不超6度，运用最新隔音减振降噪技术

　　舒适人本

　　温湿自动调节，全部座椅可旋转，贵宾车可上网

　　综合新华社北京3月16日电 （记者 齐中熙）铁道部组织北京铁路局与中国北车股份有限公司16日签署100列新一代高速动车组采购合同，合同总金额达到392亿元。这些新一代高速动车组将在2011年用于京沪高铁。

　　据铁道部运输局局长张曙光介绍，新一代高速动车组持续运营时速350公里，试验时速将超过400公里，届时将成为世界上商业运营速度最快、科技含量最高、系统匹配最优的动车组，可以满足长距离、大运量、高密度、旅行时间短等运输需求。

　　据悉，这100列动车组全部由国内自主开发制造，整车国产化率达85％以上，2010年开始陆续交付。目前设计工作已全面启动。

　　“新一代高速动车组比已经投入运营的京津城际高速动车更加先进。在速度上，它可以在长达1318公里的京沪高铁上持续保持350公里时速；在可靠性、舒适性和节能环保方面，也有很大提升。”张曙光说。

　　每列动车组由1辆ＶＩＰ贵宾车、3辆一等座车和11辆二等座车及1辆餐车组成，总定员1026人，将在运营速度、安全可靠性、乘坐舒适性、节能环保等技术指标以及全寿命周期成本等经济性指标方面达到世界领先水平。

　　据悉，这种动车组采取16辆长编组型式，由四个牵引动力单元组成“八动八拖”结构，具有完全自主知识产权。新一代高速动车组的技术特征包括：

　　———世界最高的运营速度。持续运营时速达到350公里，这将是世界高速铁路商业运营的最高速度。

　　———超大运量。根据我国人口众多的国情，新一代高速动车组全列定员1026人，列车最小追踪间隔时间达到3分钟的世界最高水平，满足年旅客输送量数亿人次的繁忙交通需求。

　　———安全可靠。新一代高速动车组具有优良的动力学性能，动车组临界失稳速度达到时速550公里以上。动车组由列车运行控制系统控制，按运行曲线自动调整列车运行速度，确保动车组不发生超速运行。监控装置，实时监控动车组的参数和性能变化。

　　———综合舒适。按照以人为本的原则，充分利用车内平面和立体空间，应用工业和艺术设计技术，车内整体设置宽敞、明亮、通透，功能齐全，具有极强的现代感和时尚感。客室内振动小，噪声低，压力波动小，温度、湿度、空气质量可自动调节，座椅全部可旋转。ＶＩＰ车具有上网功能。

　　———节能环保。应用流线型低阻力、轻量化、高性能交流传动、再生制动等节能技术，人均百公里耗电不超过6度。再生制动形成电能返回电网，达到90％的回收率。车内材料采用低烟无毒、阻燃、抗菌等高标准环保材料，车内乘坐环境绿色环保。动车组电磁兼容性优良，应用最新隔音减振降噪技术，动车组对外部的振动和噪音符合国家标准要求。

　　———智能化控制。采用高度智能化的计算机控制技术，各设备以网络连接形成一个完整的系统，实时对牵引、制动等主要系统，以及对供电、空调、车门、旅客信息等辅助系统进行控制、监测和诊断，各种信息能够传输至地面监测系统，可以实时查询列车运行位置、速度和各系统工作状态。

　　———全天候运行。具有较好的抗风、沙、雨、雪、雾等恶劣天气的能力，在风速不超过8级的情况下动车组可按时速350公里运行，具有全天候运行的功能。