金融危机中世界最便宜轿车“Nano”问世

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　　长3.1米

　　宽1.5米

　　高1.6米

　　625cc双缸汽油发动机 最高时速95公里

　　标准版中无空调

　　手动车窗

　　手动挡无气囊

　　黏合技术

　　替代传统焊接

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　　没有保险杠

　　车体由金属片和塑料制成

　　千呼万唤始出来。

　　后天，世界最便宜的轿车——印度塔塔集团推出的Nano牌小轿车正式上市，并将在4月的第二周正式接受预订。这款小车售价大约在10万卢比(约合1948美元)，确实是史上最“牛”车。但是，由于目前金融危机的蔓延和肆虐，Nano似乎又有些生不逢时。

　　“Nano”是如何做到如此便宜的？它能成为拉动印度经济的“金钥匙”吗？它对中国汽车业有何启示？一个个问题引起了人们浓厚的兴趣。

　　功能 “简陋”：

　　只安一侧反光镜

　　从字面上看，Nano来自希腊文词根，意思是很小很小。这款车几乎可以用“简陋”来形容。该车为四座家庭车，引擎安装在车后部，全车仅重500多公斤。车内没有空调系统、没有助力转向、没有收音机和副驾一侧的反光镜，只有一个雨刮器；也放弃了电动车窗，自动座位调整等舒适设备；没有防侧撞保护横梁，没有保险杠；为了便于组装，使用黏合技术替代传统的焊接；只配备了一个油度表、车速表和加油灯。

　　Nano在动力方面相当“精致”——它配备了一款625cc全铝合金双缸汽油发动机，拥有仅33匹马力的输出。百公里油耗在4.1升左右，车速最高可达每小时95公里。单厢式车身设计将车轮放置在四角，采用后置发动机后轮驱动设计。

　　Nano车的外形更像是欧洲车，平鼻钝尾，外表看上去不大，总长只有3.1米，宽1.5米，但是车顶比较高，有1.6米，很方便出入。用印度《泰晤士报》的话说，该车最大限度地利用了车内空间，同时又把车型限制在最小，实现了节省和利用之间的最佳结合。所以在车里坐四个人可以舒舒服服，挤挤五个人也坐得下。

　　一辆家庭车的售价只有近2000美元，日本产高级凌志（雷克萨斯）汽车上单是DVD播放设备都不止这个数目。Nano已被“吉尼斯大全”收入“世界最低价轿车”纪录，真不愧是价廉物美的“人民车”。

　　如此低端的配置，如此低廉的价格，以致不断有人质疑塔塔为了实现这一低价，不得不牺牲了质量和安全标准。对此，塔塔集团主席拉坦·塔塔表示，这款低价车产生的污染将是印度道路上目前行驶的所有车辆中最低的，而且完全符合必要的安全标准。

　　建厂遭抗议 问世费周折

　　Nano是在2008年1月的印度德里车展上首次曝光的，原计划在2008年10月上市销售，但在主工厂的选址上遭遇挫折拖延了上市时间。由于在西孟加拉邦汽车工厂的建设项目受到当地农民的抗议，塔塔被迫放弃已经完工90%的厂房。Nano似乎生不逢时，成本的快速增长大大超过原先的预测。自从塔塔在2008年年初宣布推出计划后，印度每吨热轧钢卷的价格激增42%，涨至675美元。塔塔汽车公司承认，由于遭遇洪水，其位于辛古尔的Nano工厂已经预算超支。

　　如何赚钱仍是未知数

　　全球财经研究公司的主管蒂姆·阿姆斯特朗表示，从工程学角度来讲，Nano是一个非凡的成就，只不过塔塔是在一个高成本环境下推出廉价汽车。他对Nano在这样一个艰难环境中的经济生存能力表示怀疑。

　　根据针对印度汽车分析师的一份最新调查显示，受访者预估塔塔需要一年生产39万辆Nano汽车才能获利，远超出它开始投产的年产25万辆。塔塔公司目前仍未对如何通过Nano项目赚钱进行评论，仅说从长期的角度来说公司是可以获利的。

　　塔塔集团主席拉坦·塔塔说：“产生开发Nano汽车的动力是因为当他看到一家人乘一辆摩托车外出时，他就想为他们研制出一款安全性能可以满足各种天气状况、节能且经济型的轿车。”如果说，拉坦·塔塔的初衷是好的，但是按照印度当地的情况来看，这款简单至极的Nano实在是无法满足当地消费者的要求，光是夏季40℃到50℃的气温，就是这款没有空调的小车所无法满足的。

　　加上各种税费 可买好二手车

　　目前来看Nano还没有营造良好的品牌忠诚度。现年42岁的拉杰什·马尔霍特拉曾经像许多印度人一样期待拥有一辆崭新的Nano。然而如今，马尔霍特拉在经过盘算之后改变了主意，原因是算上税费和保险费，购买一辆Nano需要3000美元。马尔霍特拉说，以这样的价格，他可以买一辆相当不错的二手车，不仅配有更强大的发动机，还配有Nano所没有的空调。

　　印度经济振兴 加了一剂猛药

　　在以追求豪华汽车为时尚的时候，塔塔集团为自己设计了一条与众不同的发展道路，尤其是在金融危机当前，让人不得不佩服他们的勇气和思路。就在美国汽车业低迷到近乎绝望的时候，印度经济学家预测，Nano汽车上市后，将会开拓该国65%的汽车市场，给印度的经济加一剂“振兴”猛药。

　　美国《商业周刊》报道说，发展Nano汽车对印度的经济和就业将是一个巨大推动。

　　塔塔集团主席拉坦·塔塔在接受印度《泰晤士报》采访时说：“我们负责零件生产，而国内很多企业都可以建立组装生产线，我的公司可以进行必要的培训和指导，包括工程师指点和技工训练。如此一来，全国很多公司都将具备工作条件和招聘工人，从而解决失业问题。这就是我设想多年的一个造福社会、分享收益的主意，我认为一定能够在印度行得通。”

　　对中国有很强借鉴意义

　　自从Nano诞生的那一刻起，关于它能否推动世界廉价汽车市场，质疑声就没断过。许多厂商持悲观态度，认为其风险大而需求未必大。那么它对中国汽车业有何启示呢？

　　全国乘用车联席会专家崔东树接受采访时说，这是一个很有意义的尝试，印度百姓的消费能力不是很强，正好给了这种车一个机会。目前世界汽车市场差异很大，低端产品有很大的生存空间，尤其在受金融危机影响全球车市惨淡的情况下，小型车更可以凭价格优势，开辟新兴市场。

　　崔东树认为，这款车对我国也有很强的借鉴意义。我国的许多中小城市和乡镇收入有限，但都有不同程度的汽车需求，因此我国应该有效推出一些价格较低、产品性能更高的汽车，以满足需求。我国正在进行的“汽车下乡”活动意义也正在于此。

　　本报记者秦秀玲 J176

　　“印度穷人买得起车了”

　　对于这款车上市后的反应，印度国内多数人欢呼雀跃。以下是全世界网友给Nano的留言。

　　“谢谢塔塔公司将我们国家的名字载入了世界汽车史册。现在连低收入的人都能够买得起汽车，他们可以全家一起旅行，享受快乐生活。”（印度网友达门德拉·纳卡哈杰）

　　“Nano车是生态之友，是节能之友。太棒了！”（印度网友萨蒙）

　　“拉坦·塔塔先生，你是我们的骄傲。你再一次向全世界证明你的才华。这款新车冲破了富人和穷人，城市和乡村之间那道不可逾越的藩篱，能让千千万万人梦想成真。”

　　（印度网友库石鲁·梅塔）

　　“全欧洲和其他国家一样，正在急不可待地等待Nano车正式上市。鉴于印度每年车祸死亡率居高不下，希望塔塔公司能更多地注意该车的安全性能。”

　　（欧盟能源和交通主席马提亚斯·鲁特）

　　“这种车什么时候能在美国市场上买到啊？给我们得克萨斯州来几辆吧。”

　　（美国网友杰米）

　　“已收到4000万份咨询电邮”

　　笔者日前采访了塔塔集团美国分公司负责人安迪·马斯，他介绍了这款车的一些情况。他说这款车主要着眼于印度国内，预计将在2011年向全球推广。“现在公司网站已收到了4000万份咨询电子邮件，几乎处理不完。我们已启动了在印度全国的网站定购系统，所有的人都可以通过网站预订。”他说，这款车的开发得到了印度国有银行SBI的大力支持，公司高层已和银行达成了协议，在印度各处城市和乡镇的分行里，特别是广大农村，为买车人办理所需要的贷款手续，尽量采用简单快捷的方式，让人们顺利买到车，“塔塔一贯采用薄利多销的经营策略，我们贷款的利率也是很低的。”本报驻美特约撰稿 温玉顺

　　中国人眼里的印度车

　　“大篷车”

　　印度电影《大篷车》中快乐的吉普“大篷车”流浪车队给我们留下了深刻印象。

　　无门公交车

　　印度公交车的突出特点是无车门。只要车速放慢或路口遇到红灯停车，乘客马上可以跳下车，虽然方便但很容易造成事故。

　　“大象的士”

　　在印度一些中小城市或乡镇，还可以看到不少牛拉的车、骆驼拉的车或大象拉的车，缓缓地行进在并不宽敞的马路上，优哉游哉。J176