汉网消息美国华尔街金融机构高层管理人员在经济萧条时依然接受高额奖金，引发众怒。日本企业高管则选择在危机时期低调行事，采取自减薪酬、坐公共汽车上班等方式，避免“引火烧身”。

　　自愿“牺牲”

　　通用等美国汽车业“三巨头”首席执行官乘豪华私人飞机“高调”赴国会讨要救命钱之际，日本最大航空企业日本航空公司的总裁每天乘坐公共汽车上班。

　　法新社22日报道，除了选择最普通的通勤方式，日本航空公司总裁西松遥在经济不景气时期采取的“自保”措施还包括减少薪水、和其他职员一起在公司餐厅排队吃午饭。

　　自愿作出个人“牺牲”的日企高管并非只有西松遥。

　　日本半导体巨头、全球知名存储芯片制造商尔必达（Ｅｌｐｉｄａ）集团总裁坂本幸雄去年自愿“零薪酬”工作2个月，以鼓舞员工士气、提升公司业绩。

　　日本最大汽车制造商丰田汽车公司高管今年宣布放弃奖金。

　　根据《日本经济新闻》完成的一项问卷调查，去年4月以来，日本超过200家上市企业的高管自减薪酬。

　　文化因素

　　根据英国韬睿咨询公司2006年公布的调查结果，美国企业首席执行官的平均薪酬是日本同行的4倍。

　　日本企业文化研究专家认为，即便在经济衰退开始之前，日企高管的薪酬就普遍低于美国同行，这主要源于日本独特的企业文化。

　　早稻田大学企业管理专家宫岛英昭说，在日本，企业高管某种程度上被视为“雇员代表”。他们通常大学毕业后直接进入某家企业工作，与“同辈”员工一起竞争升到高层管理职位的机会。这样的企业文化很难允许高管享受远高于“同辈”的薪水。

　　另外，日企高管通常不喜炫耀财富，出问题后会选择在镜头前低头认错或干脆引咎辞职，这些方式也有助于避免引起民众怒火。

　　美国国会参议员查尔斯·格拉斯利16日愤怒指责美国国际集团（ＡＩＧ）向高管发巨额奖金时说：“他们（高管）应该被替换掉，但如果他们能按照日本人的习惯（承担责任），或许我能感受好一些，那就是到美国人面前深深鞠上一躬，然后说‘对不起’。”

　　法新社说，丰田、索尼、东芝、本田和日立等知名日本企业的总裁近期先后辞职，为“年轻一辈”带领企业度过经济危机“让路”。

　　也有麻烦

　　尽管保持低调让日企高管免遭民众怒火“炙烤”，但他们也有其他麻烦。

　　首先，经济现状迫使不少日本企业大幅裁员，让高管们难逃员工的“怒气”。

　　日本京都同志社商业学校教授滨矩子说，一些企业雇员将裁员视为“最不可原谅”的行为，因为这意味着“企业领导背叛了员工”。

　　另外，一些日本企业近年来曾尝试改变传统文化，效仿西方国家的做法将高管工作表现与奖金挂钩，但美国国际集团闹出的这场“奖金风波”可能使日企“望而却步”、保持谨慎。

　　滨矩子说，在这次金融危机前，日本企业就开始大量探索改革途径。许多企业总裁都认为，“我们需要摆脱传统的日本方式”，但眼下，“没人知道该往哪里走”。