CCTV《新闻1+1》2009年4月1日播出：美国汽车业的生死“结”，以下为节目内容。

　　通用汽车和克莱斯勒的重组方案30号遭到美国总统奥巴马的否决，面对拿出新整改计划的有限时间，面对通过破产来削减债务的风险，美国汽车巨头的生死大战将会如何上演？CEO瓦格纳辞职，原公司总裁韩德胜接任，通用汽车的临阵换帅能否救其于水火之中？千头万绪的问题，命悬一线的产业，美国汽车业要想保住元气，究竟又该从哪里下手着力？《新闻1+1》为您解析。

　　主持人(董倩)：

　　欢迎收看《新闻1+1》。

　　这段时间美国政府似乎跟美国汽车业有点过不去，为什么这么说？因为就在几天前，通用公司的董事长兼总裁瓦格纳说，他迫于政府压力而提出了辞呈。而在3月30日，美国通用汽车还有克莱斯勒又被美国政府驳回了他们的重组方案，虽然说美国政府又给了他们几周的时间重提重组计划，但是大家都知道，摆在两家公司前面的道路到底何去何从还不明朗。那么人们的问题是，在美国这样一个自由市场经济的国家，为什么这一次总统和政府要对一个市场层面的问题进行如此深入的插手干预？今天我们就特别请到了北京大学中国经济研究中心的霍德明教授，稍后霍教授将为您解读，首先我们还是关注一下这件事情的进展。

　　(播放短片)

　　奥巴马(美国总统)：

　　我们不能继续为错误的决定找借口，我们不能仅靠纳税人的钱来维持汽车业的生存，这些企业和汽车工业必须要自立，而不是依靠政府的援助。

　　解说：

　　3月30日，美国总统奥巴马正式公布第二轮汽车救援措施，让外界颇感意外的是，奥巴马任命的汽车业特别工作组给急需救援资金的通用和克莱斯勒两大汽车公司重组方案均打出了不及格分，予以否定，这预示着两大汽车业巨头的生存前景将更加暗淡，这一消息对于美国汽车业来说，无异于一颗重磅炸弹。当天，通用股价就暴跌了25.4%，克莱斯勒整个交易日停盘，纽约三大股指下降幅度全部在3%左右。

　　而对于以汽车业为主要制造业的底特律来说，这个消息同样让人感到慌乱，一些从事汽车制造业的员工认为，政府对于救援汽车业态度漠然，这让他们感到茫然失措。而汽车工会也指责政府的救助厚此薄彼，他们认为，如果美国国际集团可以获得1700亿美元的美国政府救助，那么汽车业也应该得到政府更大力的援助。

　　对于美国汽车业而言，周一当天实在是个黑色星期一，不好的消息接二连三传来，就在汽车业特别工作组公布否决计划几小时之前，通用公司发表简短声明，宣布公司高层进行大规模换血，董事长兼CEO瓦格纳辞去董事长兼首席执行官职务，即刻生效，由韩德胜接替瓦格纳的工作，成为新任总裁和CEO。56岁的底特律“斗士”瓦格纳就这样结束了他在通用32年的工作生涯，在这场危机中黯然退出。随后，瓦格纳的辞职信曝光，信中暗示自己辞职是迫于白宫的压力。

　　但瓦格纳的下台能否给通用汽车换来生的希望呢？刚刚上任的CEO韩德胜表示，该公司目前正面临着更大的破产重组风险，通用汽车公司仍旧更加倾向于在破产法庭之外进行重组。虽然外界不少人对美国汽车业的前景感到悲观，但却有不少汽车业人士和行业分析师在美国这次下定决心整改国内汽车业的举动中看到了长期利好的前景，认为这有助于美国汽车业恢复健康，对所有人都有好处。

　　很显然，美国政府对于通用公司仍然留有余地，奥巴马政府宽容地给了通用汽车公司60天的宽限期，要求对方在新的领导层率领下，拿出一个力度更大的整改计划和可靠战略。眼下，通用汽车重组进度遭遇的障碍是，未能与债权人及汽车工人联合会就削减劳动成本及公司债务达成妥协协议，而如果不能在这最后期限之内达到政府要求，通用公司将面临破产。尽管种种迹象表明，美国政府会尽最大努力挽救美国汽车业，但这个过程究竟会是一次干净利落的手术，还是一次漫长的苦旅？

　　主持人：

　　霍教授，对于瓦格纳的辞职，美国媒体反映特别强烈，比如说《纽约时报》就发表了这样一个评论，它其中有这么一个说法，如果一个银行面对很大的危险的时候，你换CEO，因为有很多人可以顶上。但是对于一个实体经济，尤其是对于这样一个百年老店的汽车制造商来说，在这样一个关键的时候换帅，要面临着很复杂而且非常实际的问题，说这是不是应该换。再有一个有评论说，瓦格纳是一员老将了，他干了很多对公司有利的事，为什么在这样一个档口要换他，不知道您怎么解释这些问题？

　　霍德明(特邀观察员)：

　　我想这是一个真的非常特殊的例子，在美国历史上，由美国总统和白宫亲自干预到一个实体经济，一个所谓汽车公司的老总，要他走人，可以说是美国在整个政策执行上面，可能说是已经跟它的一些传统思想有一些不太一样的地方，当然我们还需要更长的时间来观察。但是尤其对于汽车业，对瓦格纳这么一个三十多年的老将，在执掌兵府这么久了，让他现在走人，我觉得这是一个很清楚的信号，就是有关于通用汽车公司给他最后一次机会，不能够再拖延下去，就是60天，6月1日以前如果你新上来的韩德胜能够做一些东西出来的话，那就算你行，如果你不行，对不起，奥巴马也算是仁至义尽，而这一点就是因为奥巴马2月份才上台，去年11月份、12月份的时候美国政府给了他170亿的救援资金，但是那是他的前任政府做的事情。

　　主持人：

　　是不是有这样一个疑问，美国经济糟糕到了如此境地，以至于政府部门要插手私营经济，才能解决这些问题？

　　霍德明：

　　我倒不会做这样一个很广泛的解释，为什么呢？因为我们刚刚其实也谈到过有关实体经济跟金融经济的差异，实体经济里面是消费部门出了问题，汽车其实会直接受到消费部门的影响，而且有关金融跟实体的比较，金融的规模要大多了，金融一救就是7000亿，像汽车业也不过170亿而已。所以我觉得美国政府对于通用汽车以及克莱斯勒，纯粹就是选了这两个所谓汽车业里面过去二十多年来已经是“扶不起来的阿斗”作为一个下手开刀的对象，应该不是说对整个实体经济面有任何巨大的改变。

　　主持人：

　　但是我觉得对于这样一个私营企业的CEO和董事长的人选的去留问题，由美国总统和政府来直接进行干预，这是一个值得关注的迹象，我们不妨连线一下正在美国进行采访的白岩松。

　　白岩松，你好。

　　白岩松(中央电视台记者)：

　　董倩，你好。

　　主持人：

　　刚才我们说到了瓦格纳的去留问题，对于瓦格纳的这次辞职，美国当地有什么样的评价？

　　白岩松：

　　其实我们的飞机刚在纽约机场降落，就在我们等着出关的时候，所有的屏幕上都在上演着，就是奥巴马针对通用所做出的决定，针对汽车业所做出的决定。在昨天的时候，几乎美国大多数的报纸头版、最重要的关注都是来自对汽车业的干预。相对来说，像马上就要在伦敦举行的G20都让位了，而且显得好像重视都并不很够，因为对汽车业的干预显然在美国，透过媒体你也能够看到，对所有的公众来说，这都是一个影响巨大的事件。

　　主持人：

　　本来通用和克莱斯勒向政府提交整改方案的截止日期应该是3月31日，但是实际上3月30日政府就给出信说否定了，为什么会出现这样一个时间上的微调？

　　白岩松：

　　其实在《纽约时报》的评论上你看到这样两句话：第一，是透过这样一种举动，你能够看出来美国政府已经明确地表达了态度，我将自己亲自来决定汽车行业的前途和命运；第二，也是通过这样一种措施，来明确发出一个信号，人们必须感受到经济条件现在已经恶化到了非常糟糕的地步。所以你看这两者，政府要自己来决定汽车业命运了，另外大家不能太过乐观或者是谨慎的乐观，现在经济恶化的确到了一个很重的地步，所以差一天提前的时候，当大家还在等待着31号的决断的时候，他把这个行动提前了。虽然有两个事情是通过新闻或者是实际的感受是有一些差距的，比如大家看到的是瓦格纳的辞职，但是美国几乎所有的媒体，相关人士的分析都看得懂，这其实是迫于政府的压力，瓦格纳从某种角度来说是被罢免的，这对于美国长期以来行政管理方式来说，这是很罕见的方式，因为从某种角度来说加了引号，你撤掉了一个大型企业的老总，这毕竟不是在其他的地方，所以这是很出乎预料的一个举动。第二，现在还不能说已经对汽车业已经实行了国有化，因为你起码在技术上来看，剩下这60天技术上来看说根本不是这样，但是有这种迹象，否则也不会由美国很多媒体都在说，1952年的时候杜鲁门总统曾经决定要把当时钢铁业化为国有，自己来管理，但是这个决定刚刚推出来就被美国最高法院否决了，政府没有权力做出这样接管的决定。但是50多年过去了，这次金融危机所带来的影响，还是使奥巴马针对瓦格纳、针对整个汽车行业所做出的异乎寻常的举动，好像大家还是得不得不接受。

　　主持人：

　　对于通用也好、克莱斯勒也好，这两家巨头未来的发展会是一个什么样的前景，当地媒体是怎么分析，你又怎么分析？

　　白岩松：

　　其实可能我们在谈论面对这条新闻的时候，还是觉得又给了60天的时间，而且美国政府对汽车业的扶持的资金还继续给，一直要给到6月份，但是美国的很多银行包括专家分析，其实都已经明确提出一个字眼，就是破产。因为在奥巴马的决定当中有这样的话，消费者放心，这两家汽车企业将来假如出现情况、出现问题的话，保修政府来承担。花旗银行马上说了，我们觉得刚宣布的时间表其实是用在未来一两个用时间里面，为破产申请所做的一种事情，奥巴马政府已经为破产在做准备，否则他们不会说我怎么会对保修服务承担担保呢？因为只有在破产的情况下才会发生。美国银行也分析，通用汽车能够说服自己股东还有所有的债权持有者非常困难，从现在的情况来看，所有的情况都指向《破产法》，所以大部分的分析包括瑞士银行、德意志银行等等，他们的评论都是把这个决定，更不看好60天能给出一个多么完美的答案，使大家山穷水尽无疑路了，但是柳暗花明又一村，更多的他们认为这可能会走向破产，当然这可能是一种悲观的情绪。