□晨报记者 徐惠芬

　　昨日失踪的飞机属于空客A330机型，该种机型自1993年正式投入商业运营以来，从未发生过任何一起乘客死亡事故。英国媒体将A330的安全纪录称为“几近完美”。

　　与波音飞机一样，广体客机A330主要用于长途旅行。空客A330有两种机型，A330-200及A330-300，前者是比较后期的机型，自1998年开始才正式投入使用。此次失踪的飞机即属于A330-200，设有253个座位。据称，失踪飞机于2005年正式交付法航进行运营。

　　A330-200销售势头非常良好，在2004年，它与波音767的销售比为23：9，大大超过波音公司。

　　自从A330投入运营以来，此前还没有任何乘客死亡先例。 1994年6月，在一次试飞中，一架A330飞机在起飞时失事，机上7名乘务人员遇难。此外，2架A330涉及劫机事件，导致一人死亡。

　　另有其他几起A330涉及其他事件，但无人死亡，包括：

　　●2001年8月，由加拿大跨大

　　西洋航空公司运营的A330遭遇引擎失灵。事后发现，由于人为原因及对电脑没有进行适当检查，导致机组人员没有发现飞机的一条燃料管道发生了燃料泄露问题。

　　●2003年7月，港龙航空一架

　　A330从马来西亚的亚庇飞往香港途中，遇到强烈气流，15名机员与乘客受伤，其中两名机员重伤，但无人死亡。

　　●2005年3月，长荣航空一架

　　A330从台北飞往日本东京成田机场途中，高空遇上晴空乱流，机上251人中有56人受伤。最后飞机紧急降落成田机场。

　　●2007年2月，瑞典新星航空

　　一架A330在阿拉伯联合酋长国紧急降落。飞机在迪拜中途停站，起飞后，机长发现其中一具发动机出现奇怪震动，于是将有问题的发动机关掉，并折返迪拜。无人受伤。

　　●2007年5月，中华航空一架

　　A330-300在23000英尺高空中引擎发动机熄火，初步认定是天气恶劣，飞机行经雷雨区，飞机结冰速度太快。由于机长于下降前已做好所有防冰措施，因此一分钟内，引擎由系统自动点火后，即恢复正常飞行，没有人员伤亡。同型发动机先前在全球已发生过8次类似事件，空中客车也发布过相关通告。

　　●2007年11月，一架准备交付

　　给毛里求斯航空的A330客机进行试飞时，疑因加压装置故障，飞机在高空突然降压。事故中共有6人受伤。

　　●2008年3月30日，港龙航空

　　一架A330从北京首都国际机场起飞前往香港不久，机身左边引擎着火。