□综合中国日报和新华社报道

　　虽然有关方面已经确认1日失踪的法航空中客车A330-200班机已坠落大西洋，但是搜救行动还在进行中。 3日法方表示，空客A330-200在起飞前状态良好，未出现任何异常情况；目前尚不能确定飞机失事时主驾驶员是否在座位上。此外，鉴于失事海域水深达数千米，找到飞机黑匣子从而确定飞机失事原因的可能性可以说是微乎其微。法国民航安全调查分析局负责人阿尔斯拉尼安表示，“将尽可能在6月底公布(关于法航客机失踪的)首份调查报告”。

　　确认飞机残骸为失踪法航

　　北京时间1日早上5时，法航空客A330-200满载216名乘客和12名机组成员从里约热内卢起飞前往巴黎，预计于1日下午4时15分降落在巴黎戴高乐机场。飞机起飞后3小时与空管部门失去联系。经过漫长的等待和揣测，巴西空军终于在该国海滨城市纳塔尔港东北约700公里、也就是圣佩德罗和圣保罗群岛附近海域发现了部分飞机残骸。

　　法国军方发言人普拉聚克3日在巴黎接受媒体采访时表示，经过法方勘测，巴西空军2日在大西洋海域发现的飞机残骸已被确认为法航失踪客机残骸。

　　普拉聚克介绍说，法国海军一架参与失踪客机搜寻工作的飞机已在巴西空军发现飞机残骸的海域进行了勘测，“尽管我们还需要等待取回一些残骸进行技术分析以最终确认，但是，一切怀疑都已经变得没有必要”。

　　当时机长是否在座不清楚

　　法国民航安全调查分析局负责人阿尔斯拉尼安说，他们在认真调查了飞机的保养情况和其它记录之后认定，飞机在起飞前状况一切良好，未发现任何可疑情况。

　　在回答记者有关飞机失事时主驾驶员是否在座位上的问题时，阿尔斯拉尼安表示：“现在我们不能给出任何确定的答案，调查才刚刚开始，而且还要继续很长一段时间。我们甚至都不知道飞机失事的确切时间……我们刚和飞机失去联系时还以为这只是一时的事情罢了，对于我们来说，这都是很难以接受的事实。”

　　阿尔斯拉尼安说，现阶段对飞机具体失事时间、空中解体还是坠海后解体等问题均无法确定。

　　美联社报道，先前难以确定客机失事方位的重要原因之一是，客机和地面通讯联系中断时距最近的雷达站也有数百公里之遥，脱离雷达监控范围。

　　按美联社说法，雷达系统大多设在陆地，监控范围一般不超过几百公里，由于在海洋中无法设立雷达站，因此，跨越大洋的航班均需进入一个无雷达信号区，与地面联系主要靠飞行员主动向地面飞行控制中心发送信息。

　　宪兵部门调查空难是否违法

　　据法国媒体3日报道，法国相关机构针对法国航空公司 (法航)客机失事事件已展开多项调查。

　　据报道，法国负责航空运输和负责刑事调查的两个宪兵部门已开始调查这一空难事件是否存在刑事违法行为。巴黎检察院也将“很快”对这一事件进行司法调查。

　　与此同时，法国民航安全调查分析局已针对法航客机失事事件展开相关安全调查。该机构负责人阿尔斯拉尼安说，开展安全调查旨在避免再次发生这类事故。

　　黑匣子或永沉数千米深海

　　阿尔斯拉尼安3日在巴黎告诉记者：“飞机黑匣子应该已经掉到了数千米深的海下，现在我们的主要工作就是要竭尽全力找到黑匣子，再想办法把它打捞上来。飞机黑匣子能在失事后30天内发出讯号，帮助搜查人员确定它的位置。不过我们也要做好找不到黑匣子的准备，有关方面已经开始调查工作了。”

　　路透社援引拒绝公开姓名专家的话报道，失踪客机“黑匣子”可能落在深达2000米至3000米的海底。巴西和法国海洋学家先前说，发现残骸海域平均水深4000米至5000米，海床裂缝可能深达8000米。

　　由于失事客机未发任何求救信号，“黑匣子”所存储的飞行数据和对话录音，对于查找飞机失事原因至关重要。

　　不排除与毒贩飞机相撞

　　另据美国媒体报道，就在空客A330-200失事前几天，法航曾接到过炸弹恐吓电话。阿根廷方面甚至因此而延迟了一架自布宜诺斯艾利斯至巴黎的法航班机。

　　5月27晚，阿根廷警方和该国航空官员在布宜诺斯艾利斯的埃塞萨机场对这架据报有炸弹威胁的飞机进行了长达90分钟的检查，但是没有发现可疑物。在排查的过程中，乘客未被疏散，最后都顺利到达巴黎。

　　英国《每日邮报》日前也撰文称，由于失事海域“地广人稀”，完全处于雷达盲区，飞机只能用无线电与地面空管部门联系，因此有不少毒贩用来运毒的飞机都在此区域出没，不能排除空客A330-200与其相撞的可能性。

　　1日，法国国务部长兼环境与可持续发展部长让-路易·博洛曾出面表态，排除了飞机或遭恐怖分子劫持或袭击的可能。但是法国国防部长莫兰3日改口说：“所有可能性均需一一核查。我们不能绝对排除恐怖袭击的可能，因为恐怖主义针对的是所有西方利益。”