法国航空公司447航班空难遇难者和残骸搜寻人员8日发现一个重要机上部件，有助于确定客机“黑匣子”的位置。

　　同时，巴西军方证实又打捞出8具遇难者遗体，使迄今找到的遇难者人数上升至24人。

　　发现客机尾部垂直安定面

　　巴西空军中校亨利·穆尼奥兹在新闻发布会上说，搜寻人员发现这架A330客机尾部的垂直安定面。这是搜寻行动开始后发现的最大客机部件。眼下已经找到上百件客机残骸或机上人员遗物。

　　穆尼奥兹展示的打捞现场照片显示，巨大的垂直安定面半浮在海面上，上面有法航红蓝条纹标志，数名潜水员正在往上绑绳索，另有数人在旁边一艘橡皮艇上协助。

　　客机残骸主体以及机上记录飞行数据和驾驶员谈话的仪器“黑匣子”尚未找到。发现垂直安定面有助于找到客机尾部残骸，从而进一步确定“黑匣子”的位置。

　　由于“黑匣子”在空难事故调查中有关键作用，所以被安放在客机尾部，减少受损几率。

　　搜寻行动集中在距离巴西东北1000多公里的大西洋上。这些残骸和遗物出现的地方离客机失事前最后发出信号的地点约有70公里。巴西方面说，根据两者位置判断，驾驶员当时似乎打算掉头往回飞。

　　遗体被运回进行身份鉴定

　　穆尼奥兹8日晚些时候证实，搜救人员当天在先前遗体发现海域又找到8具遇难者遗体。

　　军方当天早些时候还宣布，由于统计有误，先前打捞上来的遇难者遗体为16具，而不是7日公布的17具。巴西海军找到9具遗体，而7日到达搜索现场的法国“风月号”护卫舰应打捞上7具而不是8具遗体。

　　穆尼奥兹说，在尸体检验完成之前，不会公布遇难者性别。根据之前公布的数字，这些遗体包括6名男性和4名女性。

　　这些遗体预计9日早上运抵巴西费尔南多-迪诺罗尼亚岛，然后再空运到陆上城市累西腓进行身份鉴定。

　　巴西海军发言人、“宪法号”舰长吉乌斯马尔·塔博萨说，海军还无法证实遇难者家属说法，即8日海上又出现两具遗体。

　　法航447航班客机5月31日失事，机上共有乘客和机组人员228人。

　　法新社援引巴西和法国官员的话报道，现在已经没有发现生还者的希望。如果所有机上人员证实全部遇难，将是2001年以来最严重民航客机事故。当年11月12日，美国航空公司客机在纽约市皇后区坠毁，机上260人全部遇难，地面5人死亡。

　　□相关

　　美探测仪将到位

　　美国国防部8日宣布，19名操作人员携带两套信号接收装置正飞往巴西纳塔尔市，协助寻找“黑匣子”。

　　他们将被分派到两艘法方船只上。第一艘船预计10日启程前往目标水域，第二艘两天后出发。

　　两艘船将拖拽着定位装置以每小时一海里到5海里的行驶速度开展搜寻行动。这种设备能接收到最深6100米处水下传来的信号。

　　按照设计，A330上的“黑匣子”可以抵御6000米左右深处水压，并在失事后一个月内持续发出信号。

　　一艘法国核潜艇已经前往出事海域帮助确定“黑匣子”的位置，预计10日到达。

　　位置一旦确定，一艘法国深海潜艇将实施打捞。

　　法航工会呼吁停飞

　　由于担心空速管隐患造成飞行事故，法航一个飞行员工会要求公司立即更换新空速管，并呼吁飞行员暂时停飞。

　　美联社根据获得的工会备忘录报道，这一工会要求法航至少更换客机上3个空速管中的两个。

　　空中客车公司之前已经发出更换空速管建议。由于这些空速管可能结冰，影响飞行速度准确测量，可能使自动驾驶系统过多降低或增加速度而带来危险。

　　□链接

　　中国外交部通告涉我公民善后情况

　　中国外交部网站9日发布消息，介绍了在法国航空公司447航班事故中遇难的9名中国公民的善后处理情况。

　　消息称，6月1日，法国航空公司447航班失事，造成包括9名中国公民在内的228名乘客和机组人员遇难。

　　9名中国公民身份确认后，外交部和有关使领馆迅速联系有关家属和派出单位，为他们赴法国或巴西处理善后提供积极协助。中国驻法国大使孔泉要求法方公平合理落实涉及中国公民的善后理赔事宜，维护中国公民的合法权益，并与使馆领事参赞看望、慰问了家属和派出单位代表。

　　中国驻里约热内卢总领馆也派员协助照料赴里约的有关家属。目前，大部分家属已安抵法国或巴西善后，他们对中国政府和使领馆工作表示满意和感谢。

　　外交部领事司和有关使领馆将继续关注法航失事客机涉我公民善后处理进展。此前公布的外交部领事保护中心24小时值班电话将转入工作日值班状态。

　　国际刑警组织将协助确认遇难者身份

　　总部位于法国里昂的国际刑警组织9日发表公报说，该组织将协助确认法航失事飞机遇难者的身份。

　　国际刑警组织秘书长罗纳德·诺布尔在公报中说，由于遇难乘客来自世界各地，因此救援中的国际合作至关重要，这样可以确保遇难者的遗体被尽快发现，并得到准确确认。

　　公报说，法国国家宪兵刑事调查研究所的人员负责在巴黎确认遇难者身份，国际刑警组织秘书处的指挥协调中心已经派遣一名官员协助他们开展工作。

　　国际刑警组织还介绍说，工作人员将收集遇难者的指纹、文身、牙齿等相关信息，并将其与家属提供的资料进行比对，以此来确认死者身份。国际刑警组织是世界上最大的警察组织，目前共有187个成员。2004年印度洋海啸发生后，该组织曾派人员前往灾区进行遗体辨认。

　　分析

　　遇难者会“说出”到底发生了什么

　　在法航6月1日起飞的447航班客机上到底发生了什么?在过去的一周多时间里，对于搭乘那班飞机的228名乘客的家人来说，这会是一个在脑海中萦绕的问题。

　　“对于空难事故的尸检工作，主要有两个部分:一是通过DNA来进行身份的识别；二是通过尸体解剖来确定死亡原因。”中国刑警学院法医系教授李树昨天告诉记者，“对遇难者遗体的法医鉴定，将会给飞机失事原因调查提供丰富的科学依据。”

　　不同的事故，会给遇难者留下不同的伤痕

　　据巴西军方介绍，这些被打捞起的尸体和物品将送到巴西费尔南多-迪诺罗尼亚岛。如果被确定为遇难乘客，刑事鉴定专家们将会根据遗体上可能的伤痕等信息，来确定死亡原因。这些信息对于调查失事原因非常重要。

　　“如果失事飞机上曾发生过爆炸，遇难者会有一些明显的爆炸伤、冲击波损伤，例如眼底出血、耳膜穿孔等。”李树表示，不论是爆炸、燃烧、飞机空中解体等，都会给遇难者带来不同的损伤。对遇难者尸检时，法医可以通过伤痕、器官的改变等确定死亡原因。

　　李树介绍说，判断是否发生燃烧，法医除了检查遇难者是否有烧伤痕迹外，还可以考虑燃烧所产生有毒气体造成的中毒现象。如果是由燃烧引起的一氧化碳中毒，法医将会发现死难者血液里的碳氧血红蛋白含量增高。

　　此前，也有人猜测失事飞机到底是空中爆炸解体还是整体入水?李树表示，遇难者肺内是否有水，是很重要的指标。如果遇难者是在存活时就落入水中，由于活体具有呼吸运动，肺内一定会有水。如果遇难者肺内没有水，这说明在入水前已经死亡。

　　在接受美国有线电视新闻网采访时，美国运输部前总监夏沃也表示，无论对于心急如焚的乘客家属，或是对调查人员而言，已有的发现“极其重要”。即便调查人员今后没有找到更多客机残骸或乘客遗体，他们仍能从已有遗物和遗体上找出一些“非常重要的线索”。

　　DNA:最科学的身份识别方式

　　据介绍，巴西警方将首先通过DNA识别确认遇难者的身份。这个工作不仅对于遇难者家属非常重要，而且也有助于调查事故发生原因。

　　李树表示，如果能够确定遗体的身份，借助于航空公司关于乘客在航班座位的信息，可以进行空中复位。假如发生燃烧、爆炸，借助不同位置乘客的伤痕，可以判断燃烧、爆炸的中心点，这对于事故调查意义重大。

　　在大型灾难事故中，DNA已经成为对遇难者进行身份识别最有力的一个技术手段。因为在很多情况下，遇难者的遗体破坏比较严重，已经无法凭外貌和体征来辨认。

　　“通过DNA对遇难者身份的确认，实际上采用的是亲子鉴定的方式。”李树说。

　　据悉，专家们将首先采集遇难者家属的DNA样本，获取其父母或子女的DNA信息。将遇难者遗体的DNA信息在这个亲属库中进行逐一比对，可以获得准确的身份信息。DNA曾用于9·11恐怖袭击后罹难者的身份辨认。

　　“对遇难者遗体提取DNA，根据遗体的损坏程度，大致有三种方式。一般会提取心脏血液，如果尸体已经开始变腐，则会考虑提取深部的肌肉；如果高度变腐，可以通过肋软骨获得DNA信息。”李树表示，一般不会出现无法获取DNA的情况，尽管有其他的身份识别方法，比如牙齿、体表特征等，但“DNA是最科学、最准确的”。胡唯元