□晚报记者 章磊

　　也航空难事故中有一名少女生还的消息传出后，许多人不禁开始考虑，如何能在空难中逃生，是否有些秘诀？对此，航空安全专家也存在不同意见，有专家认为能否幸免遇难要看运气，其他专家则认为机舱内各个座位的安全程度的确有区别。

　　根据美国Airsafe.com基金会负责人托德·柯蒂斯提供的资料，除也航空难外，自1970年至今有12起空难事故出现一名幸存者生还的情况，其中5人是未成年人，4人是机组人员。柯蒂斯说，自己无法解释为何未成年人和机组人员占了如此大的比重，分析机组人员生还概率大可能是因为坐在比较牢固的驾驶座上。

　　不过，柯蒂斯指出，机身较宽的客机，例如波音747和777，以及空客A310和A330，比小型飞机更有可能出现乘客生还的情况。他将这个情况归结为，挤压区域越大，内部人员幸存的概率也就更大。

　　得克萨斯州的航空数据研究所负责人约翰·埃金说：“我不认为有空难逃生的诀窍，这完全是运气，以及飞机失事的类型。 ”

　　埃金说，乘客在飞机上的座位位置可能是生还的一大原因，但仅限于该座位远离飞机出事时撞击位置的情况下。“我认为没有所谓特殊种类的飞机或特定座位能够增加空难时生还的概率，因为这更多地取决于事故的类型，以及飞机碰撞的程度，”他说，“一些情况下，幸存者位于机身尾部，一些情况下则在机身前段。没有理由可以解释这个情况。 ”

　　但埃金指出，能否找到通道逃生可能是一大决定因素。“如果碰撞事故的程度可能存留生还的希望，那么接下来的挑战就是如何尽快寻找通道逃生。从出事的机舱内寻找到一条逃生之路，这绝对是个挑战，但你必须尽一切可能离开机舱。 ”

　　而航空问题作者戴维·诺兰则在自己的文章中提出了不同的观点。诺兰分析了20起有人遇难同时有人生还的美国客机事故，在文中提出，位于机舱后侧的座位更加安全。 “发生空难时，坐在飞机尾部的乘客比前几排乘客生还的可能性大40％，”他写道。

　　“我认为这很明显，当发生正面撞击时，头部肯定比尾部受损严重，”诺兰接受采访时说，“引用一名交通安全局官员的话说：‘飞机不会朝后撞到山上。’”诺兰还指出，即使在其他类型的空难中，例如飞机滑出跑道、迫降等，也是飞机前部遭受撞击的概率大。