主持人：从巴西首都里约热内卢飞往法国巴黎的法航447航班6月1号凌晨在大西洋海域坠毁，包括9名中国公民在内的228名乘客和机组人员全部遇难。虽然这起空难已经过去了两个多月，但是搜寻“黑匣子”的工作仍在进行当中。法国民航安全调查分析局本月20号发表了一份新的公报。关于这份公报的具体情况，下面我们将连线本台驻法国站记者邓颖平。邓颖平，你好！

　　记者：主持人你好！

　　主持人：先给我们介绍一下20号发布的这份公告好吗？

　　记者：好的。负责空难调查的法国民航安全调查分析局20号发布了公报。公报说，对法航失事客机“黑匣子”第二阶段的搜寻结束，黑匣子仍然没有找到。第二阶段的搜寻行动是从7月中旬开始的，法国海洋开发研究所派出了科研船只，目的是确定飞机残骸散落的区域和寻找“黑匣子”。这艘科研船装备了一台类似于迷你潜艇的深海探测器“诺提尔”和一台可以在海底作业的机器人“维克多”。主持人。

　　主持人：看来搜寻工作是漫长而艰难的。不过，这也在情理之中，因为海洋的环境比陆地上要复杂很多。那么你可以给我们简单回顾一下之前的调查情况吗？

　　记者：好的。7月2号，法国民航安全调查分析局公布了法航447航班空难事故的初步调查报告。这份报告并不涉及空难原因，只是根据已有的数据、信息和打捞到的飞机残骸做出情况报告。在空难事故发生一个月后公布情况报告是分析局的一项惯例。

　　这份报告得出的一项重要的结论就是，飞机并不是在飞行时、在空中解体的，而是在与水面发生撞击后解体的。调查组是在检查了被打捞上来的飞机残骸后做出这一推断的。另外，报告指出，所有的救生衣都没有打开、没有使用，这说明灾难发生得非常突然，机组人员和乘客都来不及做出逃生的反应。

　　对于事故原因的调查，分析局当时就预测说，这将是困难重重的。最大的困难就是飞机从35000英尺的飞行高度落入水面的这段时间，飞机没有发出雷达数据，也没有航空记录。所以找到“黑匣子”就是一个关键。为此，法方不仅派出了军方的潜艇进行搜寻，还延长了搜寻的时间。通常黑匣子的搜寻时间是一个月。主持人。

　　主持人：那么根据你掌握的消息，会有第三阶段的搜寻吗？　

　　记者：搜寻工作肯定是要继续的。但是从哪个方面入手等等这些具体的问题目前还是个未知数。法国民航安全调查分析局20号发布的公报说，在未来几周，法方将召集来自巴西、德国和美国的十多名调查人员和相关专家，对现有数据进行研究，以便为第三阶段的搜寻做准备。分析局发言人戴尔博诺表示，分析局将根据专家组的研究结果确定如何进行第三阶段的搜寻，而且搜寻工作还远没有结束。主持人！

　　主持人：好的。感谢邓颖平从前方带来的报道。

　　就在同一天，法国外交部表示，一艘由法国民航安全调查分析局派遣的搜寻船只已经到达也门航空公司飞机的失事区域，它的主要任务是寻找并打捞客机的“黑匣子”。

　　也航一架空客A310型客机6月30号凌晨在即将飞抵科摩罗首都机场时坠入印度洋。据科摩罗官方宣布，机上有66名法国籍乘客。目前只有一名法国少女幸存。法国外交部在20号发表的公报中称，法国方面重申将全力调查事故的原因。