波音787冒雨处女航
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【本报综合消息】在首飞时间被数度推迟之后，波音787“梦想”客机当地时间12月15日终于成功完成了首次试飞。波音公司数千名员工、航空业界贵宾、飞机爱好者和记者共同见证了这次“处女航”。
停留数分钟等引擎升温
当地时间15日上午10时30分许，身披波音专用蓝白两色的787“梦想”客机从华盛顿州埃弗里特的佩因菲尔德机场起飞。
当天试飞的787客机载客量最高可达250人，最大航程为1．4万公里。由于雨雾天气降低了能见度，试飞的时间被压缩了近1个小时。
为目睹“梦想”真容，大约2．5万人当天不顾低温前往埃弗里特的佩因菲尔德机场，目送它飞向天空。试飞持续了约3个小时，飞机最终在西雅图的波音机场降落。
据悉，飞机在起飞前停留了数分钟以等待引擎升温，这让在场的人们不禁捏了一把汗。
执行此次单飞任务的两名飞行员完成了一系列基本系统校验，包括起落装置和机翼结构的监测等。“飞机如预期的那样运行顺利，”飞行员之一的内维尔说，“驾驶它（指波音787）是一种享受。”
测试将持续9个月
15日的试飞“在起飞和着陆等方面都普通得不能再普通，而这正是我们想要的”，位于西雅图东部的一家航空咨询公司的分析师汉密尔顿说，“在航空领域平常就是最好的”。而这次“处女航”的重要性在于它展示了波音787的最新技术和制造方式。
他接着说：“这为所有波音飞机的未来创下了一个良好的开端，这对于该公司而言是一个非常重要的里程碑事件。”
波音公司说，整个测试项目预计持续9个月，接下来还会有5架飞机完成整个过程。测试项目远远超过普通商业飞机的飞行极限，飞行员将驾机在空中实施空中停机、俯冲、深度倾斜转弯等高难度动作并将测试客机在极端温度条件下的性能。
碳纤维客机 会“自动体检”
波音787是全球第一款以碳纤维合成物为主体材料的民用喷气客机。客机使用材料包括61％碳纤维、20％铝、11％钛和8％钢。
由于使用这种碳纤维合成材料，波音787机身更轻，还能比其他同类飞机节省20％的燃料，同时释放更少温室气体。
波音787安装有一套“健康状况监测系统”，飞机能够进行自我监测，并将维护需求报告给地面的计算机系统，检修率低30％，使用期更长。。
此外，波音787起落时的噪音要比其他同类飞机低60％。先进的气体过滤设施还能保证机内空气质量更佳。
（欣华 王菁）
波音787部分零配件中国造
中国乘客2011年或体验“梦想之旅”
据波音公司提供的数据，5家中国航空公司早在2005年就订购了57架波音787，包括国航、东航、南航、海南航空和上海航空。
出席15日首飞仪式的波音（中国）投资有限公司总裁王建民介绍说，作为启动用户，在波音787进入市场的过程中，中国的这5家航空公司发挥了关键作用。不仅如此，作为相应部件的唯一供应商，成飞、哈飞和沈飞分别负责787方向舵、翼身整流罩和垂直尾翼前缘的制造工作，为787项目的成功做出了重要贡献。这是波音首次选择中方合作伙伴作为唯一供应商。
波音公司称，使用一架波音787，可帮航空公司节省下数百万美元的燃料费和维修费。目前国内年航油消耗量在1500万吨左右，如果全部更换为波音787，国内航油每年将能节省300万吨，按照每吨5000元的价格计算，可节省150亿元的航油成本，相当于国内航空业一年的全部盈利。
目前，国航、东航等5家国内航空公司共订购了57架波音787。预计中国乘客要到2011年才能体验“梦想之旅”。
（新华社、《广州日报》）
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“梦想”成真多波折
波音787项目于2004年4月启动。然而，由于大量使用新型材料并从其他国家采购大量零部件，致使“梦想”制造过程中不断遭遇麻烦，再加上罢工等意外因素，这种新型飞机交货日期一推再推。波音原打算2007年实施首次试飞并于2008年5月向全日本航空公司交付首架“梦想”，但原定试飞时间已推迟5次而且交货日期现已改为明年第四季度。
一架“梦想”客机平均售价1．66亿美元。波音公司已收到大约1400亿美元订单。然而，一再推迟交货让一些潜在客户犹豫不决，也让部分原已下订单的客户反悔。经济不景气因素也影响了潜在客户，某些客户已推迟了购机计划。
此外，空客公司已开始用新型的Ａ350型客机从波音手中抢客户，该机型也大量采用碳纤维复合材料，预计首航时间在2013年中期。（新华社）
客舱环境
波音787的设计能营造更怡人的客舱环境，使乘客在飞行全程更舒适愉快。
座椅宽敞 双行通道
波音787机身截面形状采用双圆弧形，顶部空间也进行了优化设计，可为乘客提供更宽敞的空间。
座椅空间比其他民用飞机大，同时采用两条通道设计，这样可方便乘客绕过正在供餐的餐车。
三色ＬＥＤ新颖照明
舱内照明以三种颜色的ＬＥＤ灯取代传统荧光管。客机入口处配以新颖照明灯光，使舱顶呈现出如天空般的感觉，部分区域采用大弧度拱形设计，使客舱更有空间感，乘客视野比较开阔。
机组工作人员可在飞行中调节舱顶的亮度和颜色。需要时，乘务员可为乘客提供白天的感觉，而当乘客休息时，舱顶则可模拟美丽的夜色。
舷窗有“电子遮光帘”
波音787的舷窗比目前民用飞机中的大一倍，窗的位置也设计得更高。舷窗上的液晶体“电子遮光帘”让乘客能自由调整光线，既减少窗外射入的眩光又能维持一定透明度。
顶部超大行李舱
顶部行李舱是目前业内最大的，每个乘客都可将任何尺寸的拉杆式箱包置于头顶的行李舱内。
洗手间可容纳轮椅
宽敞的洗手间大得足以容纳一个标准尺寸的轮椅，这对残障人士来说是非常贴心的设计。
空气更清新
与当前的民用飞机相比，除了装备当前飞机使用的、用于消除细菌、病毒与真菌的高效空气粒子过滤器之外，787系统中还额外引入了一种新型气体过滤系统，用以去除异味、刺激物与气态污染物。这样能减少乘客头痛、头昏，以及因干燥引起的咽喉刺激与眼部刺激，787客舱的空气将更清新。
空气湿度更高
波音787将增大客舱湿度，还将降低其客舱气压高度，这样舱内环境更湿润，乘客会感到更舒适。降低舱内气压高度则能让乘客减少头痛头昏症状，减轻疲劳感。
更平稳的飞行
波音787装备了垂直阵风抑制系统，能感知湍流并指挥机翼操纵面应对湍流，从而大幅提高飞行的平稳性。 （钟禾）