多国商船在亚丁湾及附近印度洋海域遭索马里海盗劫持后，除极少获武力解救外，支付赎金成为多数遭劫船只所属公司选择的安全解救方式。而一个受海盗信赖的可靠中间人在商船获释谈判过程中无疑扮演着举足轻重的角色。美联社记者通过采访，逐渐揭开这些中间人的神秘面纱和他们颇受争议的致富之路。

　　居中与海盗谈判赎船

　　阿卜迪·谢赫(化名)，现年32岁，来自索马里东北部。这名连初中都未毕业的男子自称经由谈判方式，帮助多艘遭劫商船成功获释。

　　谢赫没有透露自己作为中间人到底赚取了多少佣金。不过，他暗示自己的收入“以数十万美元计”。

　　按谢赫的说法，在他协调下，一艘载有价值1.5亿美元原油的遭劫油轮今年初安全获释。同样在他的调解下，一艘载有20名船员的乌克兰军火船也成功获释。

　　谢赫向记者描述了谈判场景：出于安全考虑，海盗经常选择在黑色多功能运动型车内举行谈判。他说，自己第一次涉足这行是受部族内一个朋友委托，作为中间人谈判释放一艘2008年9月遭劫的乌克兰船只。

　　2009年12月，谢赫受邀出面与海盗谈判，帮助悬挂希腊国旗的“马朗·琴塔乌鲁斯”号油轮获释。

　　自称为了帮助被劫船员

　　谢赫接受采访时表示，希望以化名方式出现在媒体中，以免遭到报复或受到国际刑事警察组织追捕。

　　由于担任谈判中间人需要获取海盗信任，这不禁令人们猜测他们从事这份工作究竟出于何种动机。谢赫接受采访时极力为自己从事这份特殊职业辩解。“我是帮助那些夹在贪婪的海盗和自私的商船主之间的可怜船员，”谢赫说，“我不认为我是一个罪犯，因为我既不是劫船海盗，也不是商船主。”

　　按他的说法，类似像他这样的中间人一旦听闻劫船消息，就会主动与遭劫船只所属公司联系，提出愿意充当赎金谈判中间人，但需按谈判天数抽取佣金。谢赫说，通常情况下，公司会向中间人直接支付佣金。

　　赎金已涨至200万美元

　　自1991年穆罕默德·西亚德·巴雷政府倒台后，索马里长期动荡不安。成立于2004年的过渡政府无力有效控制全国，境内不少地区由反政府武装“青年党”占据。

　　政府无效力，民众无生计，迫使一些索马里人铤而走险，开始从事海盗活动。在一些地区，海盗活动成为当地重要经济来源之一。索马里海盗过去数年通过劫持商船获取超过1亿美元赎金。国际海事局数据显示，2009年索马里海域共发生406起海盗袭船事件，同比增加39%，为6年来海盗活动最频繁的年份。

　　位于英国伦敦的皇家国际问题研究所分析师罗杰·米德尔顿说，赎金额不断攀升，已从两年前每艘遭劫船只100万美元的“均价”涨至去年的200万美元。

　　美国众议院军事委员会成员2009年提交的一份备忘录显示，据一名被捕海盗供述，索马里海盗每次成功劫船可获得100万至200万美元赎金，30%用以贿赂当地官员，20%上交团伙头目，30%众人平分，剩余部分则用于武器弹药、燃料、维护等日常开支。(新华社供稿)

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　　欧盟交付赎金 索海盗释放英油轮

　　据英国媒体14日报道，欧盟海军部表示，在交付赎金后，索马里海盗释放了一艘去年被劫持、悬挂英国国旗的化学品运输船。

　　欧盟海军部在13日晚间发布的声明中称，“5月13日上午，给海盗交付了赎金。”但声明没有透露赎金的具体数目。声明称，“这艘油轮目前很安全，欧盟海军部将继续关注局势的进展。”

　　去年12月28日，这艘13924吨位的油轮，从西班牙开往泰国途中被索马里海盗劫持。船上有26名船员，包括3名菲律宾人、3名俄罗斯人、1名格鲁吉亚人、2名罗马尼亚人、5名保加利亚人、2名乌克兰人、6名印度人与3名土耳其人。 中新