印度空难遇难者的亲属来到天主教堂为亲人哀悼。

消防人员救出一名受伤男孩。

　　印度22日晚间暂停失事客机调查工作。调查人员定于23日白天继续搜寻飞机残骸，争取找到记载飞行数据的“黑匣子”。

　　印度官员当天说，发生空难的印度航空公司IX-812航班两名驾驶员都富有经验，但出事机场跑道尽头缓冲区长度短。

　　当地时间22日6时30分许，印度航空公司一架从阿拉伯联合酋长国迪拜起飞的波音737客机在印度西南卡纳塔克邦的门格洛尔机场降落时突然失事。

　　门格洛尔机场位于一块高地上，周围是谷地，被认为是一座降落难度较大的机场。

　　机场现有两条跑道。旧跑道大约1800米；新跑道2006年投入使用，长大约2400米。

　　失事的波音737—800型客机在新跑道着陆后未能停住，坠入山谷。

　　国际民用航空组织建议全球各地机场在跑道尽头修建300米长的缓冲区，为降落时冲过头的客机提供额外保护。一些机场面积条件不够，可在跑道尽头设置松软地面，减缓客机滑行速度。

　　门格洛尔机场出事跑道尽头缓冲区为长大约90米的沙地。

　　“机场缓冲区不是很长，这次很显然没能让飞机停下来，”印度民航国务部长普拉富尔·帕特尔说。

　　印度民间组织批评当局扩建机场时未遵循安全标准。

　　“环境支持组织”协调员莱奥·萨尔达尼亚告诉《印度时报》记者：“这不是一次偶然事故，很显然，导致这场悲剧的原因是那些官员没有确保第二条跑道按标准建设。”

　　萨尔达尼亚说，他们当初反对机场扩建方案，因为它未能满足应对紧急情况的标准，特别是起降阶段。虽然有其他地点可供选择，当局在政治压力和工商业团体游说下执意扩建。

　　机场还缺乏紧急救援道路，导致空难发生后，救援人员花费一个多小时才到达位于山谷中的失事地点。

　　相关

　　印度一男子

　　痛失16名亲人

　　印度一名男子的16名亲属在22日坠机事故中丧生，包括他的妻子和两个孩子。

　　这名男子名为萨米尔·谢赫，是一名商人。谢赫的祖母21日逝世，他的16名亲属乘坐印度航空公司客机从阿联酋回国，准备出席葬礼，不幸遭遇空难。

　　■背景

　　印度航空业乱象频出

　　印度一架客机22日发生空难后，一些航空业专家认为，这场悲剧与印度航空业监管不严有关系。

　　空难并非偶然

　　印度非盈利机构“环境支持组织”发表声明，称这起空难“并非偶然”，“而是官员和重要决策者一系列主观失误的结果”。

　　失事飞机降落的跑道2006年5月建成。“环境支持组织”等团体先前提起诉讼，请求法庭下令禁止修建这条跑道，理由是跑道设计不符合国际标准。波音737这类民航客机一旦着陆失误，将没有安全回旋空间。这些团体说，机场所在位置不适合承担繁重航空飞行任务。机场建在一片高地上，周围建有不少工厂烟囱和垃圾场。垃圾场引来鸟群觅食，对航空安全构成威胁。另外，机场周边地形复杂，一旦客机冲下高地，救援人员难以迅速赶到现场。美国《纽约时报》报道，这起诉讼遭高等法院驳回，2003年遭最高法院驳回。

　　隐患积微成著

　　印度近年来重大空难少见，不过，印度客机意外事件多发，其中一些距离灾难咫尺之遥。

　　《纽约时报》报道，孟买机场去年险些发生3起撞机事件。印度媒体先前报道，安全例行检查几次查到飞行员因喝醉酒无法执行航班的情况。2009年，一名航班乘务人员与飞行员在飞行途中发生争执，危及飞行安全。航空安全顾问和飞行教练A·兰加纳坦直言，22日这起空难“是必然结果”。“印度航空业安全标准过去6年来一直在下降。表面上在提高，但制度缺陷没有改变……我们不可能在安全方面有所改善，除非作出重大改变。”一名从事航空安全工作的印度高级官员持类似观点，“我们过去10年没有发生重大空难只是运气好”。

　　印度雷达设施数量不足，只有大型机场才有先进的低能见度着陆引导系统。印度民航管理局前局长卡努·戈海因2008年4月说，印度有10家商业航空运营商和大约600架飞机，但安全巡视人员严重不足。巡视人员人数后来有所增加，但许多人资质不达标。

　　飞行员训练不严

　　专家们说，印度在培训空中交通管理员、飞机维修工程师、飞行员、航空安全监管员等专业人员方面不够严格。国际民用航空组织2006年对印度航空业做安全评估，发现数百起违反安全规定的行为。印度在“技术人员素质和培训”评估项目中得分最低。

　　前飞行员莫汉·兰加纳坦说，印度获得飞机副驾驶员资格的条件是飞行200小时，有高中学历。相比之下，在美国，飞行1500小时才能获得副驾驶员资格。

　　他说，在一些飞行训练学校，可以花重金买飞行驾照，一些学员甚至雇请他人代自己凑够飞行时数。

　　印度国内航班乘客5年来增加2倍，国际航班乘客增长1倍。飞速发展的航空业需要大量飞行员。不过，亚太航空中心负责印度和中东地区的分析师卡皮尔·考尔告诉《纽约时报》记者，印度本地学校培养的航空业从业人员仅10%合格。许多运营商雇用外国飞行员。印度政府下令运营商到明年夏季前要用印度籍飞行员取代现有的大约600名外国飞行员。一些专家质疑印度能否在这么短时间内培养出足够的合格飞行员。

　　专题文图据新华社