国际在线消息：美国总统奥巴马6号公布大规模交通基础设施更新及扩建计划，以在促进经济复苏的同时，确保经济长期可持续增长。根据这一方案，美国将在6年内重建15万英里公路；建设及维护4000英里铁路；修复或重建150英里机场跑道，并安装下一代空中交通控制系统以缩短飞行时间，减少航班延误现象。与此同时，奥巴马还建议创建永久性的“基建银行”，专门负责联邦及地方基础设施建设融资项目。

　　根据白宫方面透露的消息，这项交通基础设施更新及扩建计划初期投资大约需要500亿美元，但白宫并未公布整个计划周期投资总额。美国政府官员透露，这项计划所需资金将通过取消对石油和天然气公司的税收优惠来提供，但不会增加联邦财政赤字。这项计划还需要获得国会的批准。

　　交通基础设施更新及扩建计划是奥巴马政府正在酝酿中的新经济刺激措施的一部分。根据美国政府官员透露，本月8号，奥巴马还将在俄亥俄州 克利夫兰市 发表讲话，公布一项总额约为1000亿美元的企业研发税收优惠计划。

　　近期，美国经济复苏步伐放缓，失业率居高不下。美国劳工部上周五公布的数字显示，美国的失业率从七月的9.5%上升到9.6%，新增失业人口5万4000人。在这种情况下，美国国内对政府出台新经济刺激措施的呼声日益强烈。而奥巴马此时公布大规模交通基础设施更新及扩建计划，也可以说是顺应了美国选民关注经济和就业的需要。

　　那么，奥巴马的这项新计划的前景如何？如果能够获得国会批准，这项计划对于提振美国经济又将起到怎样的作用？稍早前我们电话采访了中国现代国际关系研究院世界经济研究所所长陈凤英。

　　主持人：陈女士您好，就业率是拉动经济的内在动力，奥巴马的这500亿投入基础设施建设，能否起到提升就业率的作用？

　　陈凤英：我想应该能起到一定作用。当前美国经济的复苏非常脆弱，经济复苏速度逐季度下降，而奥巴马政府已经感觉到目前的一个最大问题，就是经济在复苏，但创造的就业机会并不多。如果没有就业，那么就只有消费。所以对创造就业的500亿基础设施建设，应该说是劳动密集型产业，能够拉动一批蓝领工人的就业。

　　主持人：奥巴马去年提出的高达8140亿美元的紧急支出一揽子计划已经使得美国今年的预算赤字接近1.5万亿美元。虽然奥巴马政府表示，这次提出的大规模交通基建投资计划所需资金将通过取消对石油和天然气公司的税收优惠提供，不会增加财政赤字。但随着美国联邦财政赤字的不断攀升，可以说，国会议员及选民对任何财政支出项目都高度敏感。有分析人士认为，这项计划在国会可能会遭遇阻力，对此，您怎么看？