中新网10月20日电 据日本共同社网站报道，围绕JR东海公司计划建设的东京至大阪磁悬浮中央新干线，日本国土交通省交通政策审议会小委员会20日公布了通过“成本效益分析”得出的估算结果。结果显示，贯穿南阿尔卑斯的直行线路同绕开南阿尔卑斯的线路相比更可取。

　　据悉，在审议过程中，各方对此异议不大，基本敲定采用JR东海提出的“南阿尔卑斯线路”。至此，东京与大阪间最高时速500公里、单程仅需约70分钟的磁悬浮构想又向前迈进了一步。

　　报道称，估算结果显示，建设后的经济效益与建设费等造价之比中，“南阿尔卑斯线路”为1.51倍，而从背面绕开南阿尔卑斯的“伊那谷线路”仅为1.24倍。

　　此次估算假设东京-大阪路段2045年全线开通，单程票价设定为较东海道新干线高1000日元的约1.5万日元(约合人民币为1227元)，每日运行班次为130次，则“南阿尔卑斯线路”造价约为5.5万亿日元，产生的经济效益为8.4万亿；与之相比，路线延长60公里的“伊那谷线路”造价约为6.0万亿日元，而效益仅约7.5万亿日元。