人民网7月8日讯 韩国《中央日报》就韩亚客机事故结果分析称，预计查明韩亚航空飞机事故原因不会花费很长的时间，因为目前已经掌握到了可解开事故谜团的决定性因素——出事飞机操作员的证词和出事飞机的黑匣子。而且还掌握到大量乘客和目击者对于故事当时的证言。 由此可以推测事故原因大致有四点：机身问题、飞行员操作失误、是否存在天气等突发因素、受到故障设备的影响等。

　　韩国国土交通部航空政策室长崔政浩表示“从目前的情况来还不能断定准确的事故原因”，“我们只能静待被派遣到当地的国土部事故对策组和美国国家运输安全委员会(NTSB)的联合调查结果”。

　　《中央日报》称，作为事故原因，首先可以想到的是机身缺陷。据悉，引起机身缺陷的部分是发动机、重力控制系统、导航装置、起落装置(landing gear)、机尾和机翼。特别是事故飞机曾在一个月前在旧金山飞机场被发现发动机漏油，检修了一天以上。对此，韩亚航空社长尹永斗表示“(事故前)没有听到告知可能会发生事故的机内广播，而有正常着陆准备的广播”，否认了机身缺陷的可能性。

　　《中央日报》认为，也无法排除飞机在着陆过程中受到了强烈的突发性下降气流影响的可能性。大部分乘客和目击者的证言都表明飞机在着陆前进入滑道的角度很陡，而且飞行高度很低。《洛杉矶时报》援引机场周边目击者的证词报道称“飞机在冲到跑道之前，还有可能滑过(clip)了防波堤(sea wall)”。也不能排除飞机在着陆瞬间受到突发性下降气流影响导致飞机不能向上飞行的可能性。因为是机尾突然产生摩擦，头等舱和商务舱的乘客甚至都不知道发生了事故。没有机内广播这一点也旁证了该推测。

　　旅游杂志《旅游与休闲杂志》报道称，“2006年~2010年共发生55起起降事故，位居美国第四”。旧金山机场靠近海岸，雾天比较多，而且防波堤和滑道相连。经确认，事故当时可通过电波告知着陆路线的仪表着陆装置“滑翔道(Glide Slope)”正好出现故障。国土部航运政策课长张万熙表示“如果该装置发生故障，可以试着更换跑道，但是可能因为刚好天气不错，所以选择了手动着陆”。

　　《中央日报》称，即使如此，还是不断出现可能驾驶不熟练的证言。曾坐在安全出口座位的乘客利维(Levy)在本报的电话采访中表示，“在着陆瞬间，飞机速度非常快”，“一开始客机想要触到地面，在触地瞬间又想要再次飞起来，但立刻就发生了碰撞”。其它乘客也表示感觉着陆过程比较异常。控制塔和机长在事故发生后才取得联系，这也佐证了驾驶员过失的可能性。国土部表示“机长在着陆后与控制塔的通信过程中说‘需要急救车’”。就事故发生前还有机内广播这一点来推测，这透露出事故是在试图着陆的过程中发生的。

　　《中央日报》还表示，在着陆过程中负责操作的机长李强国(音)正在接受B777机型的转换训练。他操作B777航运的经历只有43小时，而且是首次飞往旧金山机场。因此无法排除在着陆过程中存在不当操作的可能性。对于这样的推测，尹永斗社长表示“机长和副机长是(虽机型不同)航运时间在1万个小时左右的老手”，划清了对驾驶员过失的预测。(刘融)

(原标题：韩媒解读韩亚客机着陆事故原因四大疑点)