■ “菲律宾撞船海难”追踪
菲律宾“MV—圣托马斯—阿基纳斯”号渡轮16日晚与货船相撞后沉没。截至18日上午,渡轮上800多名乘客与船员中仍有85人失踪,遇难人数升至34人。18日,菲律宾救援人员恢复搜救,准备潜入船体内部,搜寻可能的幸存者。
准备潜入船体内部营救
菲律宾当局18日调整失踪人数,由先前公布的170人降至85人。失踪人数大幅下调,不是因为救援人员找到并救出更多幸存者,而是因为统计上的整合和更正。
海军发言人海皮·阿布安说,潜水员18日上午再次搜寻了船体外部,发现一男一女两名遇难者遗体。遇难人数因而升至34人。
菲律宾当局17日以天气状况为由,一度暂停搜救。救援工作18日恢复,救援人员准备潜入船体内部。海军发言人说:“船体内部隔间可能存有空气气泡,可能还有人幸存。” 按他的说法,在这样的情况下,幸存者或能存活72个小时。
不过,18日的天气状况依然不容乐观,强降雨和大风侵扰下,事发水域波涛汹涌。海岸警卫队发言人说,潜水员正评估海水状况,研究“MV—圣托马斯—阿基纳斯”号渡轮的建造平面图,以准备下潜。“潜水员需要熟悉沉没渡轮的平面图,了解过道和出口,他们需要制定方案,在不危及自身生命安全的情况下进入船体。”
可能是一场人祸
截至18日上午,海军、海岸警卫队和参与救援的渔民搜寻了大约3公里的水面。
“MV—圣托马斯—阿基纳斯”号渡轮现在水面下30米处。鉴于当天天气状况,海军发言人法比奇说,能否全面下潜搜救令人担忧。海岸警卫队员威廉·梅拉德说,“MV—圣托马斯—阿基纳斯”号仍在漏油,应急人员正喷洒化学分散剂,控制漏油污染。
梅拉德还表示,相撞原因仍在调查。监管机构航海工业局强调,它们先前通过安全检查,符合适航条件。这一表态被媒体解读为,事故原因或在人祸。
梅拉德说:“可能这两艘船没有遵守(航行)规定,但这仍需经由调查确定。”
综合新华社专稿
■ 背景
肇事船只公司曾致4000人海难
撞沉“MV—圣托马斯—阿基纳斯”号渡轮的“MV—苏尔皮西奥”号货船隶属于菲律宾“跨越亚洲”货运公司,前身是苏尔皮西奥家族经营的航运公司。这家企业一名高层人员确认,公司旗下船只先前牵涉4起严重事故。
1987年,苏尔皮西奥航运公司的“唐娜帕斯”号渡轮与油轮相撞,致死4000多人,成为菲史上最惨重海上事故。1988年,“唐娜玛丽莲”号因遭遇台风在菲律宾莱特岛沉没,致死250多人。1998年,“东方公主”号渡轮在首都马尼拉附近水域沉没,致死150人。2008年,“群星公主”号在风暴中倾覆,船上850人中只有大约50人幸存。
菲律宾海事执法部门高层官员阿尼·圣地亚哥说,“群星公主”号海难后,苏尔皮西奥航运公司被暂停营业,随后更名为“跨越亚洲”货运公司,继续从事航运业务。
航海工业局17日要求两艘肇事船所属公司旗下所有船只暂停出海,以便接受检查。局长马克西莫·梅希亚认定,那两艘船先前通过安全检查,符合适航条件。
法新社称,梅希亚坚称事故与船只结构及稳定性无关,暗示事故原因可能是人为操作失误。 综合新华社专稿
(原标题:菲律宾撞船事故疑因违规操作)