21世纪经济报道 江家岱 贺莉丹 肖夏 谭翊飞 高江红

　　各国搜救行动仍在继续，或将扩大到马六甲海峡。

　　3月11日，越南军方在疑似出事海域搜索马航失联航班再次无功而返。随着时间流逝，越南搜救队计划邀请新加坡舰船进入越南海域进行深水搜索，希望有新的突破。

　　一位拒绝透露姓名的军方媒体联络人11日向21世纪经济报道表示，目前在马来西亚东西两岸的搜救行动并未停止。此前21世纪经济报道获悉，马来西亚军方在马来半岛东部哥打巴哈鲁设置基地便于搜救，且征集媒体前往搜救前线参与报道。上述联络人11日表示，仍然有12日安排此前报名的媒体去泰国湾直击搜救前线的计划，但他同时介绍因发现客机失联前有掉头的迹象，军方在马来西亚西海岸马六甲海峡的搜救也在进行，搜救基地建立在槟城(Penang)。

　　3月11日下午，中国交通运输部马航失联客机应急反应领导小组要求，进一步调整优化搜救方案，扩大搜索范围。

　　北京时间3月12日凌晨，美国有线电视新闻网(CNN)也报道，一位不愿具名的马来西亚高级军官说，最后追踪到MH370信号的地方在位于马六甲海峡的Pulau Perak岛(霹雳岛)上空。飞机偏移正常航线已数百英里。

　　新目标：槟城？

　　3月11日晚9时，一位不愿具名的马来西亚军方联络人士向21世纪经济报道记者表示，目前军方所能确定的是，MH370客机曾经转向，因此军方的搜救范围已经扩大到马来西亚西海岸，即马六甲海峡。

　　但该军方人士尚未确信客机是在马六甲海峡消失的。21世纪经济报道记者查阅当地媒体截至发稿前的报道，表述程度与这位军方联络人士一致。

　　而此人士提供的另一个消息是，12日马来西亚仍然会安排此前已报名的媒体去泰国湾直击搜救前线的计划，但他同时介绍，因为发现客机失联前有掉头的迹象，军方正在马六甲海峡进行搜救，基地建立在槟城。

　　其实，早在3月8日早晨的马来西亚官方消息中，就曾出现过2点40分和1点22分两个失联时间，后来统一口径为1点22分。

　　对此，资深民航人士MUTHA接受21世纪经济报道记者采访时分析，这可能和一次雷达与二次雷达在原理上的明显差异有关。

　　他指出，一次雷达通过发射电磁波并接收目标反射的电磁波，来确定目标的位置、速度等信息。简而言之，只要飞机还在天上，即使飞机已经解体，仍可以被一次雷达探测到。而二次雷达从地面发射询问信号，需飞机上装有相应的应答装置，并且处于工作状态，只有这样，地面的二次雷达才能观测到目标的存在。也就是说，在机载应答装置故障、断电，或是被人为关闭时，二次雷达信号就消失了，此时飞机并不一定不处于飞行状态。

　　“在之前数天中的消息中，我们只能得知MH370于1点22分在泰国湾上空失去了与地面通信和空管二次雷达信号，但是没有任何消息指出在二次雷达信号消失后，在军方的一次雷达上飞机也“消失”了。” MUTHA指出，马来西亚空军透露的上述消息如果属实，那么就有以下疑问：

　　第一，MH370在1点22分的时候，飞机上的HF、VHF通信中断的原因是什么？是概率极低的全机断电，还是被人为关闭？第二，在飞越马来半岛的过程中，飞机为何没有尝试降落？是因为迷航，还是另有蹊跷。第三，马来西亚官方对这1小时18分钟内发生的情况是否掌握？

　　但是，12日晚间，马来西亚空军司令回应中国媒体，自己并没有说过失联客机8日2点40分折返到马六甲海峡。

　　越南：启动深水搜救

　　前线记者从越南空军方面了解到，军方11日共计将派出10架军机，其中包括2架越南目前最先进的CASA 212侦察机。

　　杜名俊介绍，特意从首都河内调配2架CASA巡查机参与远海搜救，搜救范围从之前的富国岛、土珠岛近海扩大至2万平方公里。其他参与联合搜救的国家也先后派出逾10架次飞机巡视海面，但截止北京晚上8时，仍未有任何实质性的进展。

　　根据随军出巡的越南通讯社报道，越南搜救人员傍晚在距离土珠岛(Tho Chu Island)西南约80公里的海域发现怀疑是飞机残骸的物体，但由于天色已黑，图片拍摄效果不佳，无法准确定位。军方表示，12日一早会再赶赴目的地。

　　时间一分一秒地流逝，跟随洋流和风向，在出事原地找到飞机越来越不可能。越南军方判断，可能漂向更远的海域或沉入深海。

　　除了继续扩大搜索范围外，越南军方表示会在12号早上公布新的搜救方案。杜名俊透露，越南搜救队计划3月12日邀请新加坡舰船进入越南海域进行水下搜索，希望得到新的突破。新加坡海军部队是所属海域内最强的海军力量之一。早在9日上午，新加坡海军方面已经派出可以执行水下救援任务的雨燕救援号舰艇(MV Swift Rescue)。

　　中国海军“井冈山号”的海图显示，搜索海域位于泰国湾口，湾口长约400海里，宽约215海里，平均水深约60米，是这片海域水深较浅的区域。

　　目前，包括越南在内，共有中国、马来西亚、美国和新加坡等五国在飞机信号消失的海域进行搜救。东道主越南担任主要协调方。

　　由于迟迟没有实质性的进展，外界猜测越南可能会逐步缩减搜索力量甚至停止。

　　杜名俊反驳说：“军方没有既定的搜救时间表，只要一天没有找到失联航班的踪迹，就一天不会停止搜救工作。相反，军方会加大搜索范围，甚至已动员数量可观的渔船加入搜救队伍。”记者从一名不愿透露姓名的搜救队成员处得知，上级计划至少维持搜救1个月。

　　由于机舱面积极为狭窄，只有极少数摄影记者可以随军参与搜救过程。11日，记者专门采访了参与跟机的新华社记者，他形容说：“海面太过辽阔，渔船用于存放鱼虾的容器很容易被误认为是白色物体，肉眼难以分辨。”

　　“有一次，飞行员突然大叫，疑似发现了可疑物。机身也快速倾斜并下降，马达声伴随着机舱门开启变得分外嘈杂。经过约5分钟的超低空飞行，确认是虚惊一场才离开。”亲历的记者描述说。外嘈杂。经过约5分钟的超低空飞行，确认是虚惊一场才离开。”亲历的记者描述说。

　　参与搜救的飞机中，包括目前越南最先进的巡查机CASA。该机可以连续5个小时执行任务，装备海上搜寻系统，专门用于在边界地区搜寻漂浮在海面的油渍和森林防火等。CASA可以下降到海面以上100米，装备有“神眼”摄像器材，观察距离为3000-5000米。

　　马来西亚：督巴里直击

　　3月11日中午，21世纪经济报道特派马来西亚记者来到马来西亚东北部的小镇督巴里，这里是马来西亚的一个搜救中心。在督巴里海事执法机构的港口，几艘巡逻艇停靠在这个码头，几名工作人员在艇上聊天。21世纪经济报道试图接近他们，但是被执法人员阻止。

　　一位来自吉隆坡的马来西亚英文媒体记者说，越南方面总喜欢即时发布信息，但是马来西亚不是这样的，“要核实了才向公众发布。”

　　在督巴里海事执法机构码头附近，21世纪经济报道记者遇到了一位来自吉隆坡的华人志愿者黄先生，他自己驾车从吉隆坡来到督巴里，在询问了海事执法机构，并且寻找了附近数个渔民码头之后，没有找到任何前往失联客机失事海域的船只。

　　21世纪经济报道还随同黄先生一同前往十多公里外的kuala besut小镇打听一些情况并寻找出海的渔船，但未能找到。

　　督巴里属于马来西亚吉兰丹州，距离州首府哥打巴鲁80公里左右。3月11日傍晚，在哥打巴鲁，吉兰丹警察总署总警长拿督查拉鲁丁召开了记者会。记者会上，查拉鲁丁回应了前一天关于有目击证人称在飞机失联当晚在相关海域看到飞机低空飞机然后爆炸的消息。查拉鲁丁称，警方的初步调查报告已出，交给了民航部门进行深度调查。

　　中国：调整优化搜救方案

　　3月11日下午，交通运输部马航失联客机应急反应领导小组副组长、副部长何建中在交通运输部应急反应领导小组第6次会议上要求，进一步调整优化搜救方案，适当扩大搜寻范围，并协调中国籍过往商船积极参与搜救。

　　目前，我方已有“海巡31” 轮、“南海救101”轮、“南海救115”轮、海军“528”舰、海军“999”舰、海军“171”舰、“中国海警3411”轮共7艘船艇在现场展开搜寻。后续海军998舰预计于12日8时抵达。

　　截至11日18时，现场船艇、飞机及过往商船累计搜救范围约6000平方公里，未发现可疑漂浮物与海底可疑点。

　　从中国海上搜救中心获悉，美国、马来西亚、越南、新加坡、泰国、印尼、澳大利亚等国家及台湾地区派出10架飞机、33艘舰船参与搜救任务，另有11艘舰船正赶往搜救区，均无实质性发现。

　　据中国海上搜救中心总值班室副主任卓立介绍，由于目前掌握的马航失联客机相关信息极为有限，失联海域范围又十分广阔，这给搜救工作带来了不小难度。(编辑 贾红辉)