3月26日，马来西亚方面就马航370航班失联事件举行新一轮新闻发布会。马来西亚代理交通部长希沙姆丁在会上说，在搜索区域发现了122个物体，正在确认这些物体是否与失联客机有关。

　　3月26日晚，大批记者在澳大利亚珀斯皮尔斯空军机场等候消息。当天，中国、澳大利亚等6国空军联合出动12架飞机到南印度洋搜寻马航客机坠毁海域。洪少葵 摄

　　中新网3月27日电 法新社27日发表文章称，考虑到管辖权的纠葛、利益冲突以及证据的缺失，有关马航失联客机MH370失联原因的调查或许将成为历史上最具有挑战性的案例，而任何答案的得出都可能花费多年时间。

　　法新社分析，由于马来西亚在民航调查方面缺乏经验，因此或不足以单独胜任如此复杂案件的调查。

　　报道指出，目前，马方当局仍然对事故发生的原因毫不知情，并且据信已经失事的客机的残骸和机上的黑匣子也未找到，这些都为调查带来阻碍。独立航空分析员索伊加曼(Gerry Soejatman)就指出，一旦马方决定独自调查事件之时，他们将会感到不知所措。

　　法新社分析认为，根据国际法，由于客机据信是在国际海域失事，因此作为航空公司注册地点的马来西亚，则将负责事故的调查。

　　但这其中依然可以引入其它主体的加入。其中包括澳大利亚、美国、中国和英国等。

　　分析认为，由于任何被打捞的残骸都将被带回澳大利亚珀斯，因此澳大利亚将在事件中扮演重要角色。而由于客机是由总部位于美国的波音公司制造，客机发动机由总部位于英国的罗罗公司生产，因此美国国家交通安全局和英国空难调查局都可能参与调查。

　　报道中以1997年新加坡胜安航空公司、1999年埃及航空公司坠机事故以及1977年荷兰皇家航空公司和泛美航空公司撞击事件为例进行说明称，尽管目前参与调查的国家尚未确定，但在复杂的坠机事件中，多方的加入可能让事件变得复杂已有先例，而利益冲突更可能导致结论模糊。

　　1997年新加坡胜安航空公司在印尼坠毁，但美国国家交通安全局最后裁定这一事件系飞行员自杀。新加坡当局并未直接参与坠机调查，但该国对自杀指控进行调查的警察则坚称这一结论没有依据。在这一事件中机上104人遇难。

　　报道还提到1999年的埃及航空公司的坠机事件。在这一事件中，美国国家交通安全局认为，副机长趁机长休息的期间故意造成坠机。此次事件中，机上217人全部遇难。但埃及当局拒绝承认这一结论。

　　甚至在1977年在加那利群岛发生的荷兰皇家航空和泛美航空公司两架波音747的撞机事故中，美国和西班牙的调查员得出的结论与荷兰当局的结论也不一样。在这一事故中，有583人遇难，这是迄今为止民航史上最大的灾难。

　　来自美国的航空顾问罗伯特•曼 (Robert Mann)认为，关于MH370的事故调查将不可避免的牵扯到多个国家和多个机构。

　　而经常被用来与马航MH370作比的法航447航班，此前曾花费调查人员两年时间才找回黑匣子。最终事故被裁定为是机械故障和驾驶员的失误所致。

　　负责法航447事故调查的特罗德克(Jean-Paul Troadec)接受法新社采访时表示，MH370的情况更具挑战性。(完)

(原标题：分析：管辖权纠葛等或致失联航班调查结论模糊)