演播室主持人 劳春燕：

　　您好观众朋友，欢迎您收看今天的《焦点访谈》。昨天早晨，韩国的岁月号客轮在从仁川港前往济州岛的途中沉没，船上一共载有475人，其中有300多名学生和教师。事故发生以后，韩国方面立即展开了救援。我们现在就来看一看最新的情况。

　　解说：

　　今天，韩国方面已派出海军、海警、消防员、民间救援队员，共500多人参与搜救，100多艘舰艇在事发海域待命。但当天天气恶化，风高浪大，还有降雨，白天浪高2米，风速每秒10米，降雨10到40厘米，截止到北京时间18点统计，事发客轮共载475人，已有9人死亡，287人失踪，其中包括2名中国公民。

　　王宪民 中国驻光州总领事：

　　我们也同韩国警方的，西海警务署取得了联系，刚才我也同他们进行了接触，他们也证实了这个情况。我们听到这个消息以后，领馆启动了应急机制，第一时间就开车赶往现场。来了以后，我们看望了两名中国公民的家属。

　　卢星海 本台记者：

　　下一步有没有计划敦促韩方尽快寻找失踪人员？

　　王宪民 中国驻光州总领事：

　　我们已经跟有关方面做了这样的交涉，也希望韩国方面，本着人道主义精神，一同来救助。

　　卢星海 本台记者：

　　除了这两个确认为中国籍的乘客以外，还有没有其他的中国公民？

　　王宪民 中国驻光州总领事：

　　据我们了解的一些情况，可能随着救援救助工作的不断地推展、推进，也很难排除是否还有中国公民。

　　电话报道 曾文甫 本台记者：

　　现在这艘沉入海中的这艘船，它的船底部分现在还极少部分地露在了海面之上，也就是说现在包括船身和船舱在内的部分现在已经完全是沉入了海底，那么现在韩国方面派出了，包括有368名的潜水员，是准备想要进入船舱进行一个搜救，但是由于现在当地的气象条件不是特别理想，因此他们现在没有办法接近发生事故的船只，而且当地视野也不是特别理想，因此今天整个的，包括之前想要给船舱内注氧和打捞工作，都没有给到一个更新的进展。而之前，另外有消息提到说，之前有一条短信是显示从船舱内发出的，想要向他们的父母发出求救的一个短信，现在据韩国警方证实，现在这也是一条虚假的信息。

　　主持人：

　　失事客轮是当地时间15日晚上的9点左右离开仁川港前往济州岛的，整个行程大约需要13个半小时。仁川是从韩国西部出海前往各个岛屿的主要的港口，而济州岛则是韩国著名的旅游景点，岁月号的航线主要就是往返于这两地之间。这里就是这次出事的地点，全罗南道珍岛郡屏风岛以北大约20公里的海域，这里和韩国大陆的距离比较远，四周有很多的小岛，事发的时候，客轮正在这些小岛之间绕行，这片海域水深流急，再加上气温低，能见度差，使得搜救工作困难重重。

　　解说：

　　这起沉船事故，是发生在当地时间4月16日上午8点58分左右，韩国海警接到了岁月号客轮的求救信号，称船体正严重倾斜，并不断下沉。韩国警方随即派出直升机、警备艇等前往出事地点。全罗南道珍岛郡屏风岛附近海域进行救援，当地不少渔船也主动参加了救援。这艘船，原定由韩国仁川驶往济州岛，乘客中包括一所高中325名学生，15名老师，他们都是以数学研修的名义到济州岛春游的，行程是4天3夜。据获救人员说，事发时，他们听到船撞击到物体的声音，感觉到船开始倾斜，不少人在房间进水之后，才开始自行逃离，很多人都被困在船上。

　　获救学生：

　　船开始倾斜，我们就问是不是应该现在逃跑，但是广播让我们别动，我很担心困在船舱里的学生。

　　解说：

　　有被救上岸的油船乘客告诉媒体说，他在吃过早饭后，就感觉到船开始倾斜，并听到船撞击到物体的声音，还有的获救乘客表示，游船进水下沉时，很多人被困在了里面。在稍早之前，韩国海警公布了船上人员获救的画面。一位获救乘客在接受采访时就表示说，他认为很多人仍然被困在船上。

　　获救人员：

　　当时情况紧急，船只倾斜超过45度，非常紧张。

　　获救学生：

　　广播通知大家原地不动，但船已经开始下沉，所以很多学生没能逃出来。

　　解说：

　　根据获救人员的陈述，事故发生后，曾接到船内广播通知，要求人们原地不动，结果底舱的不少人，错过了逃生的最佳时机。因此，沉船后，还有不少人没能逃出船舱，多数失踪人员，可能依然被困在船舱内。

　　这是韩国当地电视台在事发一个小时后的航拍画面，当时船体已经严重倾斜，只有一侧的少部分船体露出水面，四五艘小船、汽艇相继靠近客轮，数十名穿着橙色救生衣的受困人员，在救援人员的帮助下登上救援船只，很快几艘船就载满了人，开始返航。另一段视频中可以看到，几名被困乘客用绳索将自己和栏杆固定在一起，防止滑落，由于船体表面光滑，而且有一定倾斜，身着黑衣的救援人员，不得不手脚并用，以近乎坐着的姿势，艰难地向被困人员靠近。随后，盘旋在客轮上空的救援直升机，缓缓放下救生筐，将这些体力不支，或是身受重伤的幸存者，逐个营救出去。不过，这种救生筐空间有限，每次只能运送一到两名人员。

　　当地时间上午10点，客轮向左倾斜近70度，船体的一半还露在海面上。而到了11点左右，船体已经底朝天，并几乎全部沉没。一个名叫林亨敏的获救学生说，事故发生时，船体剧烈摇晃、倾斜，杂物不断掉落，所有人都东倒西歪，撞成一团，他和其他几个同学穿上救生衣跳海逃生，海水感觉好冷，不过他当时一心想要活下去，所以拼命地游，幸好他很快游到附近的搜救船上得救了。

　　当天下午，韩国军方启动水下搜救工作，事发海域水深约30米，由于缺乏设备，水下能见度低，救援工作面临巨大困难。急救人员介绍说，当地水域的水温仅为12摄氏度，在水中待上两个小时，就会体温过低，导致休克，而且到了晚上，水温还会下降。韩国时间当晚6点半左右，4名潜水员进入船内进行水下搜救工作，但由于天气不佳，水下能见度低，未能搜寻到失踪者。8点起，暂停水下搜救工作。17日凌晨1点，水下搜救工作再度展开，搜救人员发射照明弹，继续在船内进行搜救。两艘潜水艇营救船，清海镇舰和平泽舰也于17日凌晨抵达事发海域，在水深超过30米的海域进行搜救。

　　主持人：

　　出事的岁月号客轮，由日本长崎林船厂1994年建造，但实际上它在韩国的使用时间并不长，2013年才刚刚开始运营。这艘客轮长145.6米，宽22米，最多可以容纳900人，客轮上配备有餐厅、便利店、游戏厅等休闲娱乐设施，是目前韩国国内同类客轮当中最大的一艘。岁月号属于滚装客货船，据报道，事发的时候，这艘客轮除了乘客之外，还搭载了100多辆汽车和1000多吨的货物。我们也可以看一下岁月号的设计图，从设计图上就可以看到，这艘船的内部结构比较复杂，一层和二层装载的是货物和车辆，三层、四层、五层是客房，三层和四层有6人间、8人间，和可以容纳80人的团体间，五层是乘务员的宿舍和6个头等舱。当时檀园高中的学生主要就是分散在三层和四层。那么这样的一艘客轮，为什么会发生下沉事故呢？为什么会又那么多人可能被困在了舱内呢？事故发生的时候，乘客都在什么位置呢？

　　解说：

　　韩国媒体援引救援人员的话称，失事客轮是15日晚上9点左右，离开仁川港前往济州岛的，16日早上8点多钟，船体突然发生大角度倾斜，这让很多被困在商店、餐厅的乘客，短时间内很难逃生。另外，出事客轮船内结构复杂，仓促间很难找到逃生通道，可能也是导致众多人员未能脱困的一大原因。也有猜测是，客轮船下面装有货物，重心不稳，造成翻船。

　　韩端锋 哈尔滨工程大学船舶学院院长：

　　这个没道理，因为是这样的，包括网上一些说法，什么客滚船的舱里面没有横隔壁，客滚船本身就是这样的结构形式，所有的船都是要做稳定性校核的。

　　解说：

　　另有人怀疑，因为船体突然调头造成侧翻，但是以当时的船速，专家也认为，这种可能性小。

　　韩端锋：

　　所以靠调头，这么低的航速一个回转，然后产生整个(倾覆)，可能性不是很大。我个人更倾向可能还是搁浅，或者底下有碰撞可能性更大。

　　解说：

　　关于事故是如何发生的疑问，韩国官方称，只有在搜救工作结束后，他们才能确定具体原因。但韩国媒体援引获救乘客的描述称，在船体出现倾斜前，他们曾听到巨大的声响，再加上当时海上有大雾，因此很有可能客轮当时撞上了暗礁。另据韩国KBS电视台报道，一名家长称，客轮沉没前，曾接到孩子打来的电话，说客轮在离开仁川前就出现了状况，但当时情况紧迫，孩子也没来得及细说。

　　韩国KBS电视台主持人：

　　听说您与(乘客)朴惠善通了电话？

　　朴善美 韩国学生家长：

　　16号上午9点03分，打了最后一通电话。

　　韩国KBS电视台主持人：

　　能否透露通话内容？

　　朴善美 韩国学生家长：

　　孩子只说客轮正向一侧倾斜，乘客被要求穿救生背心，通话时间总计53秒，我孩子说，昨晚(15号)在仁川上船之前，客轮已经出现情况，却仍执意出发。

　　解说：

　　另据韩国YTN电视台报道称，岁月号当天的船长为代理船长，不清楚他是否熟悉航行路线，YTN还说，岁月号由于从仁川港出发时间有所延误，为准时抵达济州，或许曾改变了航线。事件的调查工作仍在进行当中。据韩国朝鲜日报16日报道，当天客轮发生事故时，船长和部分船员并没有及时帮助乘客们逃生，他们反而凭借自身对客轮结构的熟悉，早早地下到了救生艇上，而此时仍有大量乘客被困船中。16日下午，包括船上负责人朴某在内的9名船员，已被移交韩国木浦海警进行调查，韩国政府有关部门将对船长、船员展开问询，以便确认他们是否遵循了安全规定。

　　弓永军 大连海事大学救助与打捞工程专业教授：

　　当韩国这条船它左倾的时候，它右侧的救生设备实际上应该能够释放，不知道什么原因它没有来得及释放。另外这个船又失电，没有电了，又许多指示，这样的话对乘客而言，他要自行离开房间，离开难船是非常困难的。实际上在船舶遇险以后，按照撤离组织规范，应该由相应船上相关工作人员，他会有分工，有负责，能够帮助这些乘客撤离这个难船。这个船在运营管理当中，是存在着非常多的漏洞的。

　　主持人：

　　这起事故也让很多韩国人想起了1993年10月发生在韩国全罗北道的西海号倾覆事故，在那起事故当中，一共有292名乘客不幸遇难。而在历史上，很多国家也都曾经发生过沉船事件，大屏上的这些，就是这些年来，造成严重人员伤亡的一些沉船事件，最严重的一起一共有4000多人丧生。这些事故，有的是因为恶劣天气，有的则是因为超载、船只相撞等等原因。专家认为，不断发生的海难证明，船舶的大规模人员安全疏散问题依然存在，需要更加科学的方法来解决。现在岁月号的救援仍然在继续，我们也希望能够尽早找到更多的失踪人员，期盼听到更多人员获救的消息。

　　感谢您收看今天的《焦点访谈》，再见。