4月19日，韩国珍岛郡体育馆，一名失踪乘客的家属在简报会上对一个警察挥拳相向。 图/CFP

19日，船长李俊锡（中）向民众致歉。新华社/法新

　　韩国“岁月”号客轮搜救工作19日进入第4天，船舱内发现3具遇难者遗体。截至20时，已打捞并得到确认的遇难者遗体增至33具。调查人员19日说，“岁月”号出事时掌舵的三副朴某（女，26岁）是第一次驾驶这艘大型客轮通过那条以水流湍急著称的水道，暂不清楚她是否下令急转弯以致船身倾斜。韩国总理府说，考虑把与客轮失事相关的区域列为“重大灾难区”。

　　□搜救进展

　　发现遗体未能打捞

　　海警崔相焕（音译）告诉媒体记者，19日清晨4时重启水下搜救后，潜水员透过船体玻璃，发现船舱内有3具遇难者遗体。这几具遗体都穿着救生衣，位置处于5层船舱的第4层。

　　他说，潜水员当时携带的工具不足以敲开玻璃，因而未能将遗体打捞出水。由于能见度的问题，潜水员也没能确认遇难者的年龄和性别。

　　崔相焕说，搜救工作已经提速。“与先前一次派两名潜水员下水不同，我们现在一次派出10人。”

　　只是，搜寻人员尚未在下沉船体内发现任何生还者。“我们没有收到来自水下幸存者的任何信号。潜水员们将继续尽全力进入船体内搜寻，同时向船内注氧，帮助幸存者呼吸。”

　　确认遇难者达33人

　　据韩国YTN电视台报道，截至19日20时，已打捞并得到确认的遇难者遗体增至33具，另有174人获救，但仍有269人下落不明。失踪人员中包括至少4名中国公民。

　　负责协调失事船只应急救援事务的韩国中央灾难安全对策本部当天举行记者会说，潜水员19日下午又打捞出3具遇难者遗体，但承认，这3名遇难者并非潜水员当天早晨5时50分许在客舱搜索时发现的那3名遇难者。那3名遇难者的遗体还未能打捞出来。

　　另据韩国海警介绍，当天共出动了192艘舰船、31架飞机实施海上搜救。但由于事发海域水流偏急、气象条件不佳等因素，水下搜救受到很大限制。

　　客轮因漏油而下沉

　　“岁月”号船体出现下沉和漏油的情况，在海面上形成300米长、10米宽的油污带。

　　韩国物理专家朴仲勋教授表示，“岁月”号下沉因漏油引起。密度大于油的海水从漏油口进入导致船体下沉。但他也强调，虽然船体下沉，但舱内“空气囊”依然存在的可能性很大，不可轻言放弃搜救。

　　韩国海警19日紧急投入了23艘清污船并设置防油栅栏，但海面油带的清除作业进展缓慢。“岁月”号漏油的原因也尚不清楚。

　　韩国海警还说，搜救工作将彻夜进行，并将发射照明弹协助夜间搜救，9艘夜间捕鱼船也正开往事发海域提供水上照明。此外，为防止遇难者遗体被洋流带走，还将在事发海域投入4艘拖网渔船。

　　“重大灾区”增支持

　　韩国总理府19日说，国务总理郑烘原定于20日在珍岛郡主持部长级会议，讨论把“岁月”号沉没海域所处的珍岛郡和京畿道安山市列为“重大灾难区”。安山市是檀园高中所在地，这所中学325名学生在14名教师带领下乘坐“岁月”号前往济州岛修学旅行，迄今仍有250多人生死不明。

　　一名总理府官员说：“鉴于事故给安山市和珍岛郡造成的身心伤害越来越重，有必要迅速提供中央政府级别的支持。”

　　韩国联合通讯社报道，一旦列为“重大灾难区”，安山市和珍岛郡将有资格获得政府额外支持，包括报销最高80％与灾难相关的开支。

　　按照法律，这一决定将由国家公共安全委员会审核和批准，随后由总统宣布。

　　“岁月”号174名获救人员中80人在高丽大学安山附属医院接受治疗。院长车相勋说，根据院方评估，其中16人出现抑郁症状，28人出现焦虑症状，而且情况严重。车相勋说，遭遇睡眠障碍的获救学生和其他人已在接受医药治疗。从19日起，院方将仅限家属探望，以利于获救人员休息。

　　□调查动态

　　船长三副正式被捕

　　“岁月”号船长李俊锡、三级航海师朴某和一名舵手19日一早被捕。韩联社报道，检方可对这三人进行最长30天的拘留调查。

　　李俊锡现阶段成为韩国舆论炮轰对象，主要原因是他涉嫌最先弃船逃命。另外，他还因导致客轮人员疏散推迟至少半小时而备受指责。

　　李俊锡面临5项罪名指控，包括渎职和违反海事法。

　　现阶段，检方针对客轮倾覆原因的调查集中在三个方面，分别是船员渎职、客轮货物存放问题和船只结构缺陷。

　　解释撤退延迟原因

　　19日在警局接受问讯时，李俊锡身着黑色防水衣，低着头。

　　有电视台记者问李俊锡，为什么要在客轮发出求救信号40分钟后才下达人员撤离命令。他回答：“那时，救援船没赶来，周围又没有渔船或其他船只相助。水流湍急，那一水域的水温又低。我想，如果乘客没穿救生衣就忙乱撤离，可能会被水卷走，进而遭遇麻烦。”

　　“就算是乘客都穿好了救生衣，（如果匆忙撤离，）情况也可能相似。”

　　李俊锡说，客轮出事时，他并不在驾驶舱内。“我去卧室处理些私事，正往回走，事故就发生了，”他说，“我当时没有喝酒。”

　　他没有提自己何时下船，但向遇难者及其家属道歉：“造成这样的麻烦，我真诚地向遇难者和他们的家属道歉。”

　　掌舵第一次过水道

　　韩国检方和警察部门联合调查本部19日上午在新闻发布会上说，当天早些时候被逮捕的三副朴某是第一次负责掌舵穿行“岁月”号沉没的“孟骨水道”。

　　韩国《中央日报》报道，这条水道位于全罗南道珍岛郡乌岛面孟骨岛与巨次岛之间，长6公里，宽4.5公里。按照德新社的说法，孟骨水道以水流湍急著称。

　　一名高级检察官说，朴某为女性，现年26岁，上“岁月”号工作只有6个月，航行仁川至济州段路线，但先前从没驾驶“岁月”号穿行孟骨水道，缘由是这一任务通常由另一名同事承担。

　　据《中央日报》报道，联合调查本部发现，根据客轮事先制定的工作表，这次航行的确轮到朴某负责，是正常换班，并非船长或一副、二副等人故意调整安排。

　　孟骨水道是船舶往返于木浦与济州、仁川与济州时变更航向的位置，也就是说，“岁月”号经过这里时需要转弯。调查人员正在分析朴某是否下令大幅度转弯导致船身发生倾斜。检察官说，暂不清楚客轮当时速度是否比平时快。

　　□韩媒吐槽

　　乘船人数3天5版本

　　据韩国《中央日报》19日报道，沉船事故后3天里，韩国海警一直没有掌握清楚乘船人数，前后4次修改、报出了5种不同版本的乘船人数。一开始按照负责经营“岁月”号的清海镇海运的说法称船上有477人，后来改口称476人，又变成474人，和船方一起通过监控录像确认乘客登船的场面后，又修改为475人，最新人数是18日晚公布，为476人。报道称，海警不良表现已成众矢之的。

　　乘务员生还率较高

　　18日公布的版本里，获救者也从179名减少到174名，减少了5名。另外，因为一开始没弄清楚究竟有多少乘客和乘务员获救。海警在事故第一天发布消息，船上29名乘务员中，已有17人获救，在没在增加获救者的情况下，获救乘务员人数在18日变成了23名，乘务员的生还率达79%。而相比之下，476名船上人员只有174人获救，“岁月”号的整体生还率才36.55%，这一点也引发遇难者亲属不满。

　　本版据新华社

　　央视钟欣

（原标题：掌舵三副首次行驶事发水道）