用退役的波音747造一栋别墅

翼之屋错落为三层，屋顶均由机翼搭建。

　　“其实这个创意并不是只有飞机才能实现，一艘船，一列旧火车，一辆汽车，都可以。这些东西的命运不仅仅是旧金属的回收那么简单，在设计的干预下，它们会以另一种状态重新散发出生命的光芒。”

　　文_乾穆

　　用退役的波音747造一栋别墅，这个比《飞屋环游记》中的气球房更为拉风的设想并非天方夜谭。在设计师大卫·赫兹的努力下，一栋372平方米的别墅终于在去年，也就是动工3年后矗立在了美国海岸线上。其间甚至动用了重型直升机和重型卡车来运输材料，所有材料均取自一整架波音747上的450 万个零部件。

　　这栋房子的主人是美国富婆弗朗西丝·莱赫瓦尔德，3年前，她在加州马利布市购买了一块可以俯瞰太平洋的山顶空地，面积约20万平方米， “我想要一个具有曲线美的屋子，能像女性一样柔和，并且符合环保标准。”她相信以天马行空着称的设计师大卫·赫兹一定能帮她完成心愿。

　　“若说曲线美，还有什么能比根据空气动力学造出的飞机更符合？”一直在寻找“出位”灵感的大卫·赫兹，碰上了想要点儿新鲜玩意儿的客户，于是彗星撞上了地球，天地开元，火光四溅。他的大胆想法立刻得到了雇主的认同——用整架飞机制造房子。

　　在全世界航空业最发达的美国，每年都会有上百架飞机退役。这些大型客机被遗忘在亚利桑那州沙漠里的飞机“坟场”，日积月累，数量惊人。每当遇到买主，这些报废客机往往会以很低的价格出售，总好过慢慢锈蚀。

　　莱赫瓦尔德买这架刚刚退役的大客机只花费了3.5万美元(约合人民帀23万元)。用这么低廉的价格采购齐全一栋豪宅的原材料，大卫·赫兹无疑是赚到了。

　　但是，繁琐的审批程序是全世界的通病，漫长的等待和无尽的勘察，足以将原本令人激动的梦想消磨成想弃又难弃的鸡肋。除了造型和风格外，飞机豪宅周边设立的明显标志也要在申请上注明，为的是防止路人将其误认为是坠毁的飞机而频频报警。

　　从2006年开始一直到审批完毕，前后共经历了17道程序，花费了整整两年的时间。

　　“这比建造房屋要麻烦，你知道，等待是一件很消耗心力的事情。但是理想都是有代价的，我觉得值。”

　　谈及买到的这架飞机，大卫十分满意：“波音747非常符合我的目标，它有宽大的机身与双翼，流畅的线条几乎就是为这个构想而生的。最重要的是价格相当低，几万美元也就是这架飞机所用铝材的全部价格。”

　　在等待审批时，大卫已经为机身上的各个部位预先设计好了各自的用途。比如机鼻这个小小的空间，他准备将其变身为一个冥想屋；而机翼被用作屋顶，覆盖住面积为372平方米的山顶豪宅；剩余的机身部分被建造成主卧、厨房和艺术工作室等；观景阳台是由一部分机尾制成。

　　当撤掉脚手架和防护网后，呈现在眼前的绝非一个旧飞机材料的组合，而是一个超越想象力的产物，是一个银白色的超豪华住所。

　　“有时你会觉得，你住的不是什么改装的别墅，而是一个超级大怪物，它的内部应有尽有，一切都按照人性化的方式来设计。这些设计其实并不是出于设计者，而是飞机在制造时特有的符合人体工程学的制造方式，所以说会很舒服。而且，当你看到你想象中的东西一点点被制造出来时，你会觉得这个世界是多么神奇。”大卫在描述自己的杰作时，毫不掩饰激动、自豪的心情。

　　夸张的设计来源于飞机本身特有的外形和创意，比如两个机翼与机身的接头处，放在房屋的尽头，恰恰把主人要体现柔性曲线的要求表现得淋漓尽致；而那些高低错落的支撑架、围栏，以及舷窗的安排，不仅实用性强，更能带给人耳目一新的感觉。

　　“其实这个创意并不是只有飞机才能实现，一艘船，一列旧火车，一辆汽车，都可以。这些东西的命运不仅仅是旧金属的回收那么简单，在设计的干预下，它们会以另一种状态重新散发出生命的光芒。”大卫这样解释自己的创意。

　　TIPS

　　项目名称：翼之屋

　　位置：美国加州马利布市

　　占地面积：372平方米

　　别墅结构：共错落成三层，四间客房，一间餐厅，一个观景阳台，以及厨卫系统等

　　房主：弗朗西丝·莱赫瓦尔德

　　设计师：大卫·赫兹

　　建筑主体材料：波音747客机

　　造价：飞机购买3.5万美元，直升机工时费8000美元/小时

　　切割

　　每辆波音747都可以在30年的定制寿命内不停地穿梭于万米上的高空，每次降落都要35吨的最大着陆重量，其内部结构的牢靠可想而知。即使放在一个工程队手里，分解一个几层楼高、几十米长的铝制大件，也是一项宏大的工程。为此大卫专门调来了大型切割机和重型起吊设备，此外，还有多架直升机助阵。但纵使如此，拆卸这架大家伙也耗费了足足2个月的时间。

　　运输

　　运输同样很费事，而且费用实在惊人。由于没有路，大卫不得不用直升机将材料吊装到山顶上，而且这个飞机还得是个马力大的大块头。他们最后租用的是CH-47“支奴干” 重型直升机来执行运输任务，有意思的是，这架运输机的制造商也是波音公司。

　　运输费用远远超出了大卫的预想，最终在总造价中占有相当大的比重。

　　组装

　　与前面的一系列过程相比，组装要更为充实有趣。但把切割好的部件按照预定的设计方案在山顶组装，也并非容易的事。除了会发现有地方嵌合不稳外，实际操作时出现的好点子也会打乱之前的计划。

　　比如说“翼之屋” 里的艺术工作室，它由机身后端改装而成，在组装的过程中要反复进行论证、拼装，有时候当天的设计完全颠覆了前一晚的观点，这就意味着之前的努力已被全盘否定。大卫说，这样的设计是为了使整个空间布置看起来更加合理一些，而且慢工出细活，为了让它显得精彩繁茂，多改几次不算什么。