大马宣布MH370失事

　　此次宣布绝不意味着结束。我们将与中国和澳大利亚政府合作并在两国的协助下，继续推进有关工作。”

　　——马来西亚民航局

　　从2014年3月8日到2015年1月29日，马航370航班失踪接近一年后，大马民航局终于宣布客机失事，并推定机上239名乘客和机组人员已经遇难。

　　不过，宣布客机失事并不意味着MH370事件就此结束。大马当局表示，不会停止对客机的搜寻，而马航对乘客的赔偿程序也可立即启动。

后续搜寻工作

　　根据大马民航局的声明，对雷达数据和后续卫星通讯系统信号的分析显示，飞机在燃料预期耗尽时所处位置在印度洋南部一片弧形海域，位于澳大利亚搜寻与救援区域内。该海域位置偏远，已知水深逾6000米，海洋条件恶劣。

　　预计之后的搜寻应该仍主要围绕此区域展开。

“凤凰行号”

　　目前，水下搜寻工作仍在进行中，目前由“凤凰行号(Go Phoenix)”、“辉固发现号(Fugro Discovery)”、“辉固赤道号(Fugro Equator)”、“辉固援助者号(Fugro Supporter)” 等4艘舰船执行。截至2015年1月28日，已对超过18600平方公里的水域进行搜寻。

　　第一轮全球搜救结束后，马来西亚和澳大利亚政府就决定将MH370搜索任务承包给商业打捞公司。目前参与搜寻的四艘船只均属于私人打捞公司。

　　其中，“凤凰行号”属于美国凤凰国际公司，而三艘“辉固”舰船则属于荷兰辉固测绘有限公司。

　　凤凰国际去年9月与马来西亚政府签约，荷兰辉固则与澳大利亚政府签约。两家公司均有丰富的水下工程经验。

赔偿程序可立即启动

　　马来西亚政府在今天的声明中称，马来西亚航空公司会承担相应责任，保障家属根据相关国际公约、国内法并合理参照国际惯例所应享有的正当权益，包括通过协商或诉讼等方式完成赔偿程序。如家属已经做好准备，马航可立即启动赔偿程序。

　　MH370官方网站(http://www.mh370.gov.my)为家属设立了一个专属版块，会在该板块通报搜寻及调查工作、详解赔偿程序、回应家属质询及提供其它形式的协助。

　　马来西亚和中国都是《蒙特利尔公约》缔约国，因此《蒙特利尔公约》将成为此次航空事故的法律赔偿依据。

　　根据《蒙特利尔公约》，失事飞机的出发地、目的地、经停地都可以适用该公约。因此，马来西亚、中国、澳大利亚都可以作为赔偿诉讼的管辖地。由于飞机制造商美国波音公司也可能成为被告，家属也可以选择美国作为起诉地。索赔在航班应到达目的地之日(2014年3月8日)起两年内均可起诉。

　　《蒙特利尔公约》规定，无论有无过错，航空公司必须对每名旅客的人身伤亡承担赔偿11.31万特别提款权(约合17.42万美元)，航空公司不得免除或者限制其责任。

一架马航波音777客机

　　如果马航被证明有过错，则赔偿金额将远高于此。不过，由于目前缺乏实物证据，特别是飞行记录仪，安全和刑事调查受到限制。因此，现阶段没有证据证实关于事故原因的任何猜测。

而在国际性空难中，由于乘客国籍、理赔地、事故原因等因素不同，最终获得的赔偿也可能会相差很大。如果启动诉讼索赔，涉及多个国家、适用不同法律，选择不同的法律、不同的管辖地，赔偿金额也会存在较大差异。

　　风险管理加拉格尔服务公司的行政董事梅因哈特对CNN表示，“他们要估算遇难者的收入潜力、他是否有妻儿，对于妻儿的长期抚养费用是多少等。每个人的赔偿金额的计算方式都是不同的。”

　　CNN文章指出，有代理过飞机失事案例的律师称，此前经验中，每名乘客获赔的总额为40万-1000万美元不等。

　　新浪国际 黄抖抖

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