新华国际 刘学
美国疾病控制和预防中心本月早些时候发布的数据显示，60多年来，全美枪支致死率首次赶上了车祸死亡率。
根据这项数据，包括用枪自杀、他杀和枪械意外致死在内，2014年美国按年龄调整的枪支致死率同车撞车、车撞人等车祸死亡率相同，都是十万分之10.3。
《华盛顿邮报》17日报道，枪支致死率和车祸死亡率两条趋势线“汇聚”，主要缘于自1950年以来机动车死亡率骤降。上世纪60年代末，美国每10万人中有超过25人死于机动车事故。从那以后，这一比例下降了一半多。
而同一时期，美国枪支死亡率上升。最近几年，用枪自杀的人少了，被人用枪杀害的人却多了。现阶段，每三个死于枪支的人中有两人是他杀。
从各地情况看，2005年，只有阿拉斯加、马里兰两个州和华盛顿—哥伦比亚特区的枪支致死率比车祸高；而到了2014年，变成21个州加哥伦比亚特区。
2012年12月17日，在美国伊利诺伊州廷利帕克的一家体育用品商店，工作人员向顾客介绍一款枪支。 （图片来源：新华/法新）根据美国疾控和预防中心数据，美国人头号死因是疾病，包括癌症和心脏病。不过，车祸和枪支堪称疾病以外的最大死亡原因，高于跳楼自杀和酒精中毒。
[技术和法规是关键]
据新华国际客户端了解，过去65年，美国车祸死亡率的下降归功于汽车技术的改进和更加严厉的法规。
上世纪60年代，美国联邦政府要求汽车必须装安全带；70年代，开始使用防抱死刹车装置；80年代，人们关注酒驾和强制使用安全带；90年代，开始使用安 全气囊……最近几年，美国政府要求汽车配备电子稳定系统，对不集中精力驾驶行为加大处罚力度，还即将出台行车记录仪使用标准。
这一系列规定让美国有了更安全的汽车、更安全的道路、更好更规范的司机，使得美国机动车死亡率下降。
图为2012年12月14日，在美国首都华盛顿白宫，总统奥巴马在就康涅狄格州西部纽敦的桑迪胡克小学枪击案举行的新闻发布会上拭泪。与之相比，美国枪支管理法规显得比较混乱。一些先前对枪支使用的限制被取消，如1994年通过的攻击性武器禁令在2004年到期后未能得到延长。乔治·W·布什执政时期，国会通过法令，禁止执法部门公开犯罪分子获取枪支地点的信息，还让枪支制造商可以免于一些民事诉讼。
能够识别枪械持有者的“智能枪支”技术一度遭到美国全国步枪协会和很多枪主的反对。而相对温和的控枪法令，包括购买者背景审查等，虽然得到很多枪主和美国大众的支持，但还是在拥枪权支持者和全国步枪协会的施压下，未获通过。
《华盛顿邮报》报道指出，枪支致死和车祸死亡在许多方面是两个不同的问题。枪支致死很多是故意为之，不管是他杀还是自杀；而车祸致死多是无意识行为，通常 是事故所致。与枪支相比，汽车是更复杂的机器。“通过技术和法规，我们已经让汽车更加安全了，而让构造更简单的枪支更安全，应该也是可以做到的。”（记者 刘学，编辑胡若愚，新华国际客户端报道）
