世界上最早的校车出现在1827年的英国，当时的校车还是由马匹拉动的，能乘坐25名学生。汽车发明后，美国的韦恩公司于1914年将马车车厢装到汽车底盘上。1927年前后，美国蓝鸟公司开始打造全金属车体的汽车。1939年，美国规定将校车颜色统一漆成醒目的黄色。依托汽车技术的发展，校车的制造标准和安全性能都突飞猛进。在美国、英国、日本等发达国家，校车都是由专业厂商制造，坚固耐用，造价高昂。在这些国家，每年与校车有关的死亡事故率远远低于其他车辆事故。
　　目前，美国每年有450000辆校车，运送约2500万学生上、下学，行程达到40亿英里。“孩子的生命安全超过一切最有价值的财富！”这句话，用红色大号字体印在美国多个州的《驾驶员手册》上。[详细]

　　安全性能是校车最重要的硬指标，不过校车也不能缺少有经验的管理人员。好车需要好司机，校车司机的挑选必须严格，在美国，校车司机除了驾驶记录清白之外，还需要对孩子有耐心，美国选出的校车司机多为细心的女性。在日本，校车司机都是富有驾驶经验的中壮年。日本的幼儿园和小学还明确规定，校车上除有司机外，还需有两名老师照顾孩子。上车时，老师先下来数人数，并送孩子上车，自己最后再上。下车时，老师则要先下来，再数一遍人数，挨个扶下车，亲手交给家长。[详细]

　　校车不同于普通的车辆，它更多地承载了家庭和社会的希望。美国人一直不理会什么特权，不过对校车却是个例外。只要校车的停车红牌一亮，所有车辆都会停下来，即便你是这个国家的总统。美国联邦政府和各州政府为校车制定的专门法律多达500多项。政府全额出资补贴校车费用，学生免费乘坐校车已经成为一种制度。
　　美国纽约州梦露学区运输部主任表示，每天司机都要检查校车，这是安全操作中很重要的一部分，每天上下午换班之前，司机们检查好车辆，并填写表格，保证检查正确无误，除了常规检查之外我们也做月检，每个月有专门的维修工人来检查，并且填写复杂的安全保障的单子[详细]