中国新闻周刊-最长的哈达_新闻中心

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一个激动人心的时代往往伴随着激动人心的标志。
　　当远道而来的机车伴随着雄厚低沉的汽笛声缓缓驶入拉萨车站的一刻，在场忘情欢呼的人们，将永恒地成为这一激动人心时代的见证者，而这条接通了世界第三极的天路，勿庸置疑地成为这一激动人心时代的标志。
　　这条目前为止人类建造的最艰难、最富英雄气概的铁路，无疑将给西藏带来巨变，它不仅将改写西藏的历史，改写中国的历史，更将改写世界史和人类的文明史。
　　它如一条哈达，饱含祝福、希望和梦想，披展在中国的西部高原。那是一条钢铁的哈达、一条最长的哈达。[发表评论]

新天路

    目的地，拉萨。
    2006年的夏季，列车是这里的主角，但并不是惟一的来客。
    6月23日，一队来自云南的马帮步入了拉萨，99匹马载着厂商捐赠的茶叶，和随行的几十号人去年7月由西双版纳出发，沿旧时的滇藏茶马古道来到这里。其间除因冰雪暂停数月，共耗时5个月，损失一匹马。
    这应该算是一次顺利的旅程。55年前，中央政府曾动用４万多头骆驼向西藏运送物资，每行进一公里，就要留下12匹骆驼的尸体;54年前，中央政府护送十世班禅回藏，曾投入军马4500匹,骆驼3000头.牦牛135000头,骡子2500匹，在2000公里的行程中，共有万多头牲畜丧生……详细>>

大礼应如何分享

如果把这条耗资330亿的铁路比作一份大礼，那么260万藏族同胞人从中的分享不可能是完全平均的。铁路开启了一道门，映入了一道光，它给一些人带来的是绚烂的世界，而对另一些人来讲，是一时的目眩
　　索朗扎西是一位县委书记的临时司机，他把当地人分成了两个群体：自己和普通农牧民叫“老百姓”，而在机关里工作的职工则是“单位的人”。而铁路于他们的意义，不尽相同。
尼玛扎西在16岁以前，还是扎囊县的一个农村孩子，但是在完成了从西北农业大学和中国科学院的学业并从加拿大留学归来后，尼玛扎西就有了和家乡人完全不同的生活。他现在的身份是西藏农科院副院长，穿着格子的西服，打领带，带着金边眼镜，上唇留着修剪整齐的、浓密的短胡须…… 详细>>

火车运来了酥油

藏族的寺院和每家中的佛龛前，一年四季都供奉着以酥油做燃料的长明灯，称之为酥油灯。酥油灯的油是一种粗加工的油料，不同于食用酥油。藏人定期会去寺庙，为佛殿里酥油灯添灯油，祈求平安吉祥。藏历10月25日是藏传佛教格鲁派创始人宗喀巴大师圆寂的日子，这天被定为“燃灯节”。当天晚上，在寺院、佛塔周围、佛堂、佛龛、供桌以及各家屋顶、台阶上都点上了酥油灯。在藏民的生活中，酥油灯不仅是一个法器，更传承着藏族的文化。
　　即使如酥油这样的西藏“特产”，也在工业化潮流中进行着变异。潜移默化中，列车也将成为变化的传动器……详细>>

铁路送来市场经济

在这片高原，千年以来的自然经济，半世纪以来的计划经济，以及新引入的市场经济，混合为一体。但它既不可能由于自然环境特殊而停留在农耕社会，也不可能因为享有地区优惠而成为市场经济大海中的孤岛。铁路能否成为脱离孤岛的摆渡之舟？
　　一位经济学者写道，西藏经济的特殊之处，在于自然经济、计划经济和市场经济的奇特混合。
　　在广袤的农牧区，自然经济仍然占据了最为广阔的地域；而在城市及经济骨架中，计划经济仍然是决定性的力量。　　相形之下，市场的种子，在这片高原上仍然是最为稚弱的。90年代由内地来藏的一位西藏发改委官员观察，市场经济的因子真正进入这里……详细>>