我大概勉强算得上一个中等收入者，既不是穷人，更算不上富人。可是，当看到一名专家“中国油价补贴富人”的言论时，我气不打一处来，不吐不快。
这名专家是里昂证券亚洲地区石油和天然气行业研究部主管鲍俊文，他在接受媒体采访时说，中国的天然气价格、成品油价格还有较大上涨空间。大家都知道，所谓“还有较大上涨空间”就是“应该大幅度提价”的意思。这倒没什么，近年来类似的专家言论多得很，不足为奇，让我气愤的是他接下来的话：“中国的汽车拥有量是比较低的，如果不上调油价，就意味着中国政府在给富裕的中国人补贴。”
我属于有车一族，开着一辆普通轿车，一下子被鲍专家归于富人行列，荣幸得很。但我想破脑袋也想不明白，怎么是政府在通过油价补贴我们呢？究竟是谁在补贴谁呀！
有车族时常为自己制造空气污染、增加交通拥堵而愧疚不安，但说到油价，我们还真的有话要说。中国油价是高是低姑且不论，但一个不可否认的事实是，中石化、中石油靠卖油赚得盆满钵满，在2012年中国企业500强榜单中，中石化、中石油分列第一、第二位，即使由于天然气业务亏损，两大油企去年的净利润仍分别达到635亿元、1153亿元。显然，正是无数有车族一箱一箱地加油，才使得两大油企取得辉煌业绩并一步步发展壮大，我们常年累月地在为央企发展作贡献，难道不是吗？
而中国的油价中包含着畸高的税费，增值税、消费税、城建税、教育费附加等，加起来占油价的比重达到30%以上，我们每加满一箱油(按400元计算)，就给政府贡献了100多元的收入，请问，究竟是政府在补贴车主，还是车主在“补贴”政府？政府收取成品油税费当然是应该的，但你不能颠倒黑白地说政府在通过油价补贴富人。而且，美国的油价里，政府税收所占比重只有百分之十几，中国的油价之所以比美国高，就是高在税收上。
何况，我们买车时要缴纳购置税，用车时要缴纳车船税，停车时要缴纳停车费，有些地方还有车牌费、进城费，车辆违章自然要缴纳各种罚款，这些都是在为政府收入添砖加瓦。而政府为车主们提供了什么服务呢？全世界70%的收费公路在中国，而按照今年5月交通部公布的《收费公路管理条例(修正案征求意见稿)》，公路收费期满后仍然要收费，还清贷款的公路仍然要收费，车主们享受节假日公路免费的一点小甜头，换来的却是公路收费期限延长的大苦果……政府在补贴车主？何其荒谬！
其实，有此认识的不只是专家。前不久在讨论公路收费问题时，有不少网友说，公路收费期满后继续收费以支付养护费用，这是应该的，否则，就得拿公共财政来养护公路，相当于穷人补贴富人。我想问：相比无车族，有车族多向政府缴纳了包括燃油税、车船税在内的这税那费，政府“取之于车主”的钱，难道不该拿出一点来“用之于车主”、承担公路养护费用吗？政府在补贴富人？这个说法，我们这些并不富裕的车主实在承受不起。
